F1Today.nl

Verkeer hindert Giedo van der Garde tijdens kwalificatie

Giedo van der Garde beleefde een uiterst teleurstellende kwalificatie op het circuit van Hongarije. In de ochtendsessie was de Nederlander nog de snelste man van het veld, maar in de kwalificatie werd Giedo constant in de weg gereden door de concurrentie. Inherent aan de Hungaroring, maar daarom niet minder frustrerend.

"Hier word ik echt niet blij van", zei Giedo na afloop. "Vanmorgen stond ik bovenaan en dus hadden we goede hoop voor de kwalificatie. In die kwalificatie was ik in mijn eerste rondje goed onderweg, tot ik even naast de baan ging en we dus nieuwe banden eronder moesten zetten. In al mijn daaropvolgende snelle ronden werd ik vervolgens gehinderd. Daar kan je helemaal niets aan doen, maar het ik baal echt enorm. Als je al mijn sectortijden bij elkaar optelt, had ik op de eerste startrij moeten staan. Morgen wordt echt knallen. Ik wil alleen maar naar voren. Met een beetje geluk regent het, we zullen zien."

Officieel: Cypher Group trekt inschrijving voor 2011 terug

Het Amerikaanse Cypher Group heeft zich offici�el teruggetrokken voor 2011. Het team had zich ingeschreven om volgend seizoen in de Formule 1 te debuteren, maar verklaarde vandaag niet genoeg budget bij elkaar te hebben kunnen verzamelen.

De Cypher Group had veel voormalige medewerkers van US F1 aangenomen en had een samenwerking bevestigd met coureur Jonathan Summerton. In een persverklaring van vandaag stond echter: "We zullen vastbesloten blijven om de waarde van de Formule 1 te verhogen de komende tijd en in de afgelopen maanden hebben we al veel sponsors aan ons kunnen binden."

"Echter, na lange discussies en vergaderingen hebben we besloten dat ons beschikbare budget niet voldoende is om ons project een goed bestaan te garanderen in de Formule 1. Het was geen makkelijke beslissing om te nemen, maar we hebben ons nu teruggetrokken omdat we respect hebben voor het FIA Formule 1-kampioenschap en voor al onze sponsors."

Nico Muller domineert GP3-training op de Hungaroring

Nico Muller heeft tijdens de vrije training van de GP3 Series in Hongarije de snelste tijd laten noteren. De Duitser was bijna drie tienden sneller dan teamgenoot Pal Verhaug, die weer een duizendste sneller was dan kampioenschapsleider Esteban Gutierrez.

Esteban Gutierrez stond lange tijd, samen met Robert Wickens, bovenaan de tijdenlijst, maar in de slotfase van de sessie kwam Nico Muller langzij. Hij verschalkte hiermee ook zijn teamgenoot Pal Verhaug, die 0.271 seconden tekort kwam. Gutierrez eindigde uiteindelijk als derde, op 0.272 seconden van Muller, gevolgd door Robert Wickens op drie tienden achterstand.

Debutant Marko Barba maakte veel indruk tijdens zijn kennismaking met de GP3-bolide door een mooie vijfde tijd te rijden. Felipe Guimaraes reed de zesde tijd, gevolgd door Adrian Quaife-Hobbs en Stefano Coletti. Renger van der Zande eindigde als zeventiende, Nigel Melker was de langzaamste coureur van het veld.

McLaren-coureurs kennen moeizame eerste dag

McLaren is niet goed begonnen aan het weekend in Hongarije. De leiders in beide kampioenschappen kwamen niet verder dan de zesde tijd van Lewis Hamilton in de tweede training op 1,2 seconden van de snelste coureur, Sebastian Vettel.

Hamilton en Button erkennen dat het een moeizaam weekend zal worden voor ze. "We staan echt ver achter, bijna een hele seconde in de tweede sector en enkele tienden in de eerste en derde sectie", vertelde Hamilton, die in de ochtend slechts de achttiende tijd reed.

"We doen ons best en we halen nu het maximale uit onze auto op dit circuit. We zullen de set-up nog moeten finetunen, maar ik ben bang dat er nog maar enkele tienden extra in de auto zitten. We hebben nog heel wat werk te doen en dit weekend zal een kwestie van overleven worden en we moeten zoveel mogelijk punten zien te scoren. Het wordt lastig om in de top-vijf te eindigen dit weekend."

Jenson Button was nog eens vier tienden langzamer dan Hamilton en vertelde: "Het wordt een moeilijk weekend. De Red Bull's zijn zo snel hier, ze rijden een 1:20, terwijl wij met moeite naar de 1:21 kunnen komen. Op de zachte band voelt de auto nog niet goed, maar met de balans ben ik wel redelijk tevreden. We kunnen onszelf nog wel verbeteren, maar we kunnen nooit meer een seconde sneller."

Sam Bird naar controversi�le pole position in Hongarije

Sam Bird heeft zojuist de pole position weten te veroveren voor de eerste GP2-race van het weekend in Hongarije. De ART Grand Prix-coureur was ruim vier honderdsten sneller dan Davide Valsecchi. Giedo van der Garde kwalificeerde zich als tiende.

Valsecchi begon meteen al sterk aan de kwalificatie op de Hungaroring. De Italiaanse Asia Series-kampioen reed meteen de snelste tijd, terwijl kampioenschapsleider Pastor Maldonado er nog niet aan te pas kwam. Even later zat Maldonado in een goede ronde, maar stuitte hij op Rodolfo Gonzales. De twee landgenoten raakten elkaar bij het inhalen en na de kwalificatie zouden de stewards dit incident in onderzoek nemen.

Ondertussen had Sam Bird de snelste tijd op de klokken gezet en was Valsecchi teruggevallen. In de allerlaatste minuut herstelde de Italiaan zich echter, maar hij kwam uiteindelijk vier honderdsten tekort op de tijd van Bird. Echter, men beweerd dat Bird zijn snelste tijd reed op het moment dat Jerome D'Ambrosio zijn bolide langs de kant moest zetten en er gele vlaggen hingen.

Achter Valsecchi reed zijn teamgenoot Oliver Turvey naar de derde tijd, gevolgd door kampioenschapsleider Maldonado. Christian Vietoris kwalificeerde zich als vijfde, gevolgd door Alberto Valerio en Sergio Perez. Zijn teamgenoot, Giedo van der Garde, pakte de tiende startplaats.

Yamamoto: �Ik dank mijn racestoeltje aan prestaties, niet aan geld�

Sakon Yamamoto mag dit weekend in Hongarije al zijn derde race namens Hispania Racing van dit seizoen afwerken. De Japanner begon als testrijder, maar verving op Silverstone Bruno Senna en in Duitsland nam hij het stoeltje van Karun Chandhok, in wiens auto hij op de Hungaroring opnieuw zit, over.

Yamamoto weerspreekt dat hij dat te danken heeft aan het sponsorbudget dat hij meebrengt. �Ik heb gehoord dat het team per race gaat bekijken welke van de vier coureurs mag racen. Dat doen ze op basis van prestaties. In Silverstone en Hockenheim heb ik het goed gedaan, dus krijg ik nu wederom een kans. Daar ben ik blij mee en ik waardeer het zeer. Ik zal zoals altijd mijn best doen en alles geven. Als ik het goed doe en een sterk resultaat neerzet, dan ben ik positief gestemd dat ik mijn racezitje hou. Ik dank mijn racestoeltje niet aan sponsorgeld, maar aan mijn prestaties op het circuit.�

Sergei Afanasiev blijft nipt voor Vasiliauskas in tweede training

Sergei Afanasiev heeft tijdens de tweede vrije training van de Formule 2 op het circuit van Brno de snelste tijd gereden. De Rus was slechts 0.014 seconden sneller dan Kazim Vasiliauskas. Kelvin Snoeks reed op 1,1 seconden achterstand de twaalfde tijd.

Nadat de eerste training vanochtend onder regenachtige omstandigheden op een natte baan werd verreden, konden de coureurs voor het eerst vanmiddag op een droog circuit rijden. Sergei Afanasive pakte meteen de koppositie en stond die eerste plaats bijna niet meer af gedurende de training. Wel kwam Kazim Vasiliauskas op het einde van de sessie nog erg dichtbij. Slechts 0.014 seconden kwam de coureur uit Lithouwen tekort.

Tom Gladdis reed een indrukwekkende derde tijd op bijna vier tienden achterstand, gevolgd door de Belg Benjamin Bailly. De plaatsen vier tot en met zeven zaten maar een halve tiende van elkaar verwijderd, waarbij Philipp Eng, Nicola De Marco de Dean Stoneman de vijfde, zesde en zevende plaatsen pakten. Kampioenschapsleider Jolyon Palmer kwam niet verder dan een teleurstellende dertiende tijd.

VT2: Vettel heerst op eerste dag in Boedapest

Red Bull Racing-coureur Sebastian Vettel heeft ook in de tweede vrije training voor de Grand Prix van Hongarije de beste tijd genoteerd. De Duitser was vanochtend al de snelste en hij ging in de middagsessie nog eens negen tienden harder. Dit keer geen 1-2 voor Red Bull Racing, Fernando Alonso nestelde zich met zijn Ferrari tussen Vettel en Mark Webber.

Ferrari bezet met Felipe Massa ook de vierde plaats, waardoor de belangrijkste gegadigden voor de zege in Hongarije de top vier voor zich opeisten. Op positie vijf staat de Renault van Vitaly Petrov. De Rus had wel twee maal de uitloopstrook naast bocht 4 nodig om zijn auto weer richting de baan te sturen. Teamgenoot Robert Kubica toont met de zevende tijd dat Renault hoop mag koesteren op een mooi resultaat.

Naast bocht 4, waarin Kamui Kobayashi ook even wijd ging, bleek bocht 7, de chicane, een uitdagende bocht. Mark Webber en Jaime Alguersuari gingen allebei bij het uitkomen kortstondig door het gras. Bruno Senna besloot toen hij zag dat hij de bocht niet ging halen om de chicane af te snijden. Verder was het een incidentloze training.

Adrian Sutil veroordeeld tot Force India voor 2011

Adrian Sutil heeft de knoop over waar hij volgend jaar rijdt nog niet doorgehakt, maar hoogstwaarschijnlijk verdedigt hij ook in 2011 de eer van Force India. De waarheid is dat er geen betere stoeltjes beschikbaar zijn en dus moet hij maar genoegen nemen met zijn huidige werkgever.

Een contractverlenging lijkt een kwestie van tijd. Sutil vertrouwde Auto Motor und Sport toe: �Ik hou mijn opties nog open. Ik heb een optie om door te gaan bij Force India, maar we zien wel hoe het zich ontvouwt. Op dit moment zie ik geen alternatief en dan blijf ik graag nog een jaar bij dit team.�

�Tot dit moment gingen we steeds vooruit, maar de laatste tijd stagneert de progressie een beetje. We weten de oorzaak echter. Het is vooral vanwege de blown diffuser. Als alles goed gaat racen we er hier in Hongarije al mee, maar het stond eigenlijk in de planning voor Belgi�.�

Alleen Renault heeft een stoeltje vrij dat een stapje hogerop zou inhouden. Sutil zou een overgang naar de Franse renstal wel zien zitten. �Dat is een interessante mogelijkheid. Naar iemand als Renault luister je wel als ze je willen hebben�, aldus de Duitser tegenover persbureau DPA.

Horner: �Geklaag van concurrenten is voor ons een compliment�

De technische afdeling van Red Bull Racing moet de klachten van concurrenten over de legaliteit van bepaalde onderdelen op de RB6 beschouwen als een compliment. Die boodschap uit teambaas Christian Horner in een reactie op de twijfels die McLaren plaatste bij de flexibele voorvleugel van Red Bull Racing.

Horner: �Er blijft op deze manier weinig over waar niemand over geklaagd heeft. De kleur van de verf die we gebruiken misschien. Deze keer maakt men ophef over de voorvleugel. De vorige keer was het de diffuser, daarvoor viel men over onze ophanging en in het begin riep iedereen dat we onze rijhoogte automatisch aan konden passen. Onze auto voldoet aan alle tests en regels van de FIA en daar zijn we blij mee. De auto is volkomen legitiem en ons technische team moet het maar als compliment zien als anderen dat in twijfel trekken.�

Special: Teamorders in de Formule 1, legaliseren of verbieden?

De afgelopen zes dagen is er in de media alleen maar gesproken over de controversi�le Grand Prix van Duitsland waarbij Ferrari aan Felipe Massa sommeerde om teamgenoot Fernando Alonso voorbij te laten. Iedereen heeft wel een eigen mening over deze situatie, een situatie die al enkele keren eerder is voorgekomen in de Formule 1.

GP Australi� 1998
McLaren-coureurs Mika Hakkinen en David Coulthard pakten tijdens de kwalificatie de eerste twee startposities en gingen na de start ook in dezelfde volgorde door de eerste bocht. In de beginfase van de race werden de McLaren's nog achtervolgt door Michael Schumacher, maar die viel in de zesde ronde uit met een kapotte motor.

Opeens kwam Hakkinen in de 36e ronde plotseling binnen voor een pitstop, maar zijn team had daar helemaal niet op gerekend. Later bleek dit een misverstand te zijn en volgens Ron Dennis had er iemand ingebroken op het radiokanaal van McLaren. Hakkinen reed door de pits zonder te stoppen, maar verspeelde hiermee wel de leiding aan teamgenoot Coulthard.

Echter, beide coureurs hadden v��r de race afgesproken dat de coureur die als eerste door de eerste bocht zou komen, de race mocht winnen. Daardom liet Coulthard zijn Finse teamgenoot passeren op het rechte stuk, zodat Hakkinen de race kon winnen. Hij ging immers als eerste door de eerste bocht. Na afloop werden zowel Coulthard als McLaren hevig bekritiseerd door de fans �n de pers.

GP Oostenrijk 2002
Dit is misschien wel het allerduidelijkste voorbeeld van teamorders in de Formule 1. Rubens Barrichello was het gehele weekend de snelste Ferrari-coureur en de Braziliaan reed ook de hele race ruim voor op teamgenoot Michael Schumacher. Ferrari was dat seizoen zeer dominant en de titel kon Schumacher al bijna niet meer ontgaan.

Toch vond Ferrari het nodig om plaats te maken voor de Duitser. De teamleiding was in de tweede helft van de race constant in gesprek met Barrichello, waarbij ze sommeerde zijn teamgenoot voorbij te laten gaan. De Braziliaan gaf echter geen krimp, waarna Ferrari-teambaas Jean Todt zelfs letterlijk met ontslag ging dreigen over de teamradio als hij Schumacher niet voorbij zou laten.

Uiteindelijk, na rondenlange gesprekken tussen Barrichello en de mensen aan de pitmuur bij Ferrari, besloot de Braziliaan in de laatste meters voor de finish van zijn gas te gaan en zo won Michael Schumacher de Grand Prix van Oostenrijk. Barrichello wilde duidelijk laten blijken aan de wereld wat er gaande is binnen Ferrari en dat hij er niet blij mee is.

GP Amerika 2002
Ferrari maakte het na de controverse in Oostenrijk eerder dat jaar nog erger. Michael Schumacher en Ferrari domineerde de hele race, met Rubens Barrichello op veilige afstand als tweede. Schumacher was echter nog niet vergeten wat er eerder dat seizoen in Oostenrijk was gebeurd, waarbij hij volgens de fans de overwinning van Barrichello 'gestolen' had.

Schumacher wilde niet als 'het kwade mannetje' gezien worden en besloot het goed te maken met zijn teamgenoot. Enkele meters voor de finish ging de wereldkampioen van zijn gas af, waardoor Barrichello hem alsnog in kon halen. Schumacher verklaarde na afloop dat hij er probeerde een fotofinish van te maken, iets wat aangeeft hoe makkelijk het Ferrari in 2002 afging.

Uiteindelijk kwam Barrichello hierdoor nog voorbij aan Schumacher en won de Braziliaan de Amerikaanse Grand Prix met slechts 0.011 seconden voorsprong, het kleinste verschil ooit gemeten tijdens een race.

Verbod op teamorders in 2003
Door alle schandalen dat Ferrari had veroorzaakt met de races in Oostenrijk en Amerika, werd door de FIA besloten dat teamorders, tot dan legaal, verboden zouden worden. "Teamorders die van invloed zijn op de uitslag van de race zijn verboden", stond in het reglement van 2003. Echter, ook daarna bleven teamorders bestaan. Meestal vertellen de teams dan tegen de langzamere rijder die voorop rijdt, dat zijn teammaat achter hem snellere rondetijden rijdt. Meestal is dit een verkapte teamorder en dan weet de langzamere rijder dat hij zijn teamgenoot moet laten passeren.

Echter, een teamorder hoeft niet overduidelijk te zijn voor de buitenwereld. Een team kan het ook 'slim' aanpakken en bijvoorbeeld een pitstop net twee seconden langer te laten duren. Een goed voorbeeld hiervan was tijdens de Braziliaanse Grand Prix van 2007, waarbij Kimi Raikkonen streed om de titel en teamgenoot Felipe Massa al kansloos was. Massa reed echter voorop tijdens de race, maar bij de tweede pitstop hield Ferrari de Braziliaan iets langer binnen, waardoor Raikkonen de race �n uiteindelijk ook de titel won. Een jaar later maakte Massa nog kans op de titel en moest Raikkonen schuiven voor zijn teamgenoot. Massa eindigde uiteindelijk als tweede in het kampioenschap.

Teamorders worden dus vaak gebruikt om een snellere coureur binnen het team, of een coureur die er beter voorstaat in het kampioenschap, te laten winnen. Echter, teamorders kunnen ook worden gebruikt om juist de voorste coureur te laten winnen. Als een team beide auto's aan de leiding heeft rijden, kan een team een verkapte teamorder sturen door te vertellen dat de achterste coureur 'brandstof moet gaan sparen'.

Goed voorbeeld van het laatste zagen we tijdens de Grand Prix van Turkije dit seizoen. Daarin reden Mark Webber en Sebastian Vettel aan kop, gevolgd door McLaren-coureurs Lewis Hamilton en Jenson Button. Vettel was de snellere Red Bull-coureur op het moment dat Webber verteld werd 'brandstof te sparen'. De Duitser waagde een inhaalactie bij Webber, maar dit liep verkeerd af en Vettel viel uit. Mark Webber eindigde nog als derde in de race, die uiteindelijk gewonnen werd door Hamilton.

De overwinning van Hamilton kwam echter ook niet zonder slag of stoot tot stand. Zowel Hamilton als Button werden verteld brandstof te sparen, en zo wilde McLaren dus een 1-2 in deze volgorde binnenhalen. Button probeerde echter wel nog een inhaalactie te plaatsen en maakte er nog een mooi gevecht van gedurende ��n ronde. Bij Red Bull zagen we dus de 'ouderwetse' verkapte teamorder, bij McLaren de nieuwere versie.

Ban op teamorders, terecht of niet?
Bijna iedereen heeft wel een eigen mening over de gebeurtennissen van de race in Duitsland. Was het werkelijk een teamorder wat Ferrari uitgaf aan Felipe Massa? Heeft Ferrari hiermee de reglementen overtreden? Moet het verbod op teamorders niet geschrapt worden? Vooral over die laatste vraag zijn de meningen nogal verdeeld, zo ook onder de teambazen. Hieronder enkele reacties.

Christian Horner (Red Bull): "Het verbod op teamorders is niet voor niks ingevoerd. Men wilde een situatie zoals in Oostenrijk 2002 voorkomen. Teamorders hebben altijd al bestaan, toen John Surtees al voor Ferrari reed. Echter, het verschil is dat er nu een regel is waarin staat dat het verboden is. De laatste jaren is de sport er beter van geworden dat coureurs tegen elkaar moesten racen, in plaats van voorbij te laten gaan. Dit moeten we behouden en niet schrappen."

Peter Sauber (Sauber): "Teamorders zullen moeten worden toegestaan, vind ik. In de Formule 1 is het teambelang uiteindelijk belangrijker dan ��n coureur zelf."

Colin Kolles (HRT): "Teamorders moeten verboden blijven. Anders wordt volgens mij het imago van de sport beschadigd."

Ross Brawn (Mercedes): "We snappen wel dat de fans hier niet blij mee zijn. Ik vind dat de teams samen met de FIA om de tafel moeten gaan zitten om hier een oplossing voor te zoeken. De competitie moet gewaarborgd blijven, maar ook het teambelang moet niet worden vergeten."

Kortom, veel verschillende meningen in de paddock als het gaat over het al dan niet legaliseren van de teamorders. Laat je eigen mening horen door hieronder je eigen reactie te plaatsen.

Teambazen verdeeld over verbod op teamorders

De bazen van de Formule 1-teams zijn het niet eens over hoe het nu verder moet met het verbod op teamorders. Volgens de ene is het een onderdeel van tactiek in een teamsport, de ander is van mening dat stalorders de eerlijkheid van de sport aantasten.

Eerst het kamp dat tegen het verbod op teamorders is, waar Ferrari-teambaas Stefano Domenicali bij hoort. In Bild antwoordt hij op de vraag of het verbod op stalorders afgeschaft moet worden met: �Ja. De Formule 1 is een teamsport.� Hij krijgt steun van Peter Sauber. �Teamorders zouden toegestaan moeten worden, in de Formule 1 draait het uiteindelijk om het belang van het team.�

Red Bull Racing-teambaas Christian Horner is voor een verbod op teamorders. �Ik vind het gezonder dat coureurs elkaar mogen bestrijden en dat dienen we aan te moedigen in plaats van te ontmoedigen.� Franz Tost van Scuderia Toro Rosso voegt toe: �Voor een eerlijke sport is het belangrijk dat teamorders verboden zijn.� Hispania Racing-teambaas Colin Kolles: �Teamorders moeten verboden blijven, anders beschadigen we het sportieve aspect van de Formule 1.�

Force India begaat opnieuw bandenblunder en is beboet

Nog geen week nadat Force India tijdens de Grand Prix van Duitsland een grote blunder beging door de verkeerde banden te monteren onder de auto's van Adrian Sutil en Vitantonio Liuzzi, heeft het team opnieuw een grote fout gemaakt in Hongarije met de banden.

Paul di Resta, die de eerste training in de plaats van Liuzzi mocht rijden, kreeg namelijk banden onder zijn auto geschroeft die officieel niet v��r zaterdag gebrukt mochten worden. Hierdoor heeft Force India een boete van 5000 euro gekregen van de FIA.

Giedo van der Garde snelste in vrije training Hongarije

Giedo van der Garde heeft de snelste tijd gereden tijdens vrije training van de GP2 Series op de Hungaroring. De Nederlander bleef zijn teamgenoot Sergio Perez vijf honderdsten voor, terwijl am Bird op ruim een tiende achterstand de derde tijd liet noteren.

Van der Garde reed een 1:28.118 als snelste tijd op het circuit waarop hij vorig jaar zijn allereerste GP2-overwinning behaalde. Hiermee was de Nederlander slechts 0.053 seconden sneller dan teamgenoot Sergio Perez, waardoor Barwa Addax voor het eerst dit jaar een 1-2 heeft in een offici�le sessie.

Sam Bird reed voor ART Grand Prix de derde tijd op iets meer dan een tiende achterstand, terwijl Jerome D'Ambrosio een sterke terugkeer maakte bij DAMS door de vierde tijd te rijden. Davide Valsecchi en Michael Herck volgden de Belg op de voet als vijfde en zesde. Kampioenschapsleider Pastor Maldonado reed de zevende tijd, terwijl Ho-Pin Tung in het achterveld begon.

Webber: �Alonso verdiende de overwinning in Hockenheim�

Red Bull Racing-coureur Mark Webber is van mening dat Fernando Alonso de verdiende winnaar van de Grand Prix van Duitsland is. De zege van de Ferrari-coureur zorgde voor veel commotie omdat hij de eerste plek van teamgenoot Felipe Massa cadeau kreeg. Webber: �De snelste man van die dag heeft gewonnen in Hockenheim.�

De Australi�r geeft zijn mening over de gang van zaken: �Ferrari gaf Felipe de kans om te winnen. Ze gaven hem de gelegenheid om weg te rijden van Fernando, maar dat lukte hem niet en toen besloten ze dat de snelste man moest zegevieren. Felipe krijgt in Hongarije een nieuwe kans, gewoon een echte kans om te winnen. Als hij zo snel is dat hij uit ieders zicht verdwijnt, dan wint hij. Dat was ook zo op de Hockenheimring. Zijn tweede stint was alleen niet snel genoeg voor het team om het besluit om de posities te verwisselen te voorkomen.�

Webber heeft ook zo zijn gedachten bij teamorders. �Het is heel moeilijk om dat tegen te houden. Ze komen al veertig jaar in deze sport voor en dat blijft in de toekomst zo. Dat is gewoon hoe het is. Of je team nu uit twee, drie of vier auto's bestaat, je komt altijd op een punt uit dat je met een van die wagens een bepaalde positie beter kan gebruiken dan met een van de andere auto's en als team kan je daar invloed op uitoefenen, dus dan doe je dat. En dan is het beter om het opzichtig te doen zoals in Duitsland gebeurde, dan proberen het te verschuilen, al begrijp ik dat sommige fans daar anders over denken.�

Jolyon Palmer zet snelste tijd neer tijdens natte eerste training

Kampioenschapsleider Jolyon Palmer is het Formule 2-weekend in Tsjechi� sterk begonnen. Op een nat circuit van Brno reed de Brit een 2:06.401 als snelste tijd en bleef daarmee Nicola De Marco voor met ruim twee tienden. De Belg Benjamin Bailly reed een sterke derde tijd.

Het regent al sinds gisteravond onafgebroken in Brno en de eerste training ging dan ook van start op een natte baan. Palmer stond vrijwel de hele training aan kop, die met nog tien minuten te gaan werd stilgelegd vanwege een gestrande auto. Er was daarna niet genoeg tijd meer voor een herstart, dus bleef de kampioenschapsleider bovenaan staan.

Palmer was hiermee ruim twee tienden sneller dan Nicola De Marco, die een sterke tweede tijd reed op het circuit waar hij in 2009 goed presteerde. Benjamin Bailly reed naar de derde tijd, gevolgd door Will Bratt en Kazim Vasiliauskas. Sergei Afanasiev reed op bijna een volle seconde de zesde tijd, terwijl Philipp Eng als zevende eindigde. Titelkandidaat Dean Stoneman kwam niet verder dan de achtste tijd. Kelvin Snoeks reed bij zijn terugkeer in de Formule 2, nadat hij vorig weekend op Brands Hatch moest missen vanwege een blessure, de twaalfde tijd op 1,9 seconden achterstand.

VT1: Red Bull Racing begint oppermachtig in Hongarije

Het team van Red Bull Racing heeft met grote overmacht de eerste vrije training voor de Grand Prix van Hongarije gedomineerd. Sebastian Vettel noteerde met een 1:20.976 als enige een tijd onder de 1:21. Teamgenoot Mark Webber volgt op ruim een tiende. Het gat naar de nummer drie, Renault-rijder Robert Kubica, bedraagt meer dan een seconde.

De voorspelde regen bleef achterwege, de zon scheen gewoon op de Hungaroring. Opvallend is de lage klassering van McLaren-coureur Lewis Hamilton. Teamgenoot Jenson Button wachtte tot het laatste half uur om op de baan te verschijnen en zette nog de vierde tijd. Hamilton vindt zichzelf na de eerste sessie terug op een achttiende plek.

Voor Jarno Trulli begon de training met een schrikmomentje. De Lotus F1 Racing van de Italiaan rookte hevig toen hij na zijn installatieronde weer in de pits kwam. Het bleek loos alarm, Trulli reed uiteindelijk nog twee�ntwintig rondjes en eindigde als snelste van de nieuwkomers.

Renault-coureur Vitaly Petrov zorgde voor de meeste ophef. De Rus spinde half in bocht 14 en kwam tot stilstand aan de vuile kant van de baan. Hij zag toen geen andere optie dan om de achteruit te gebruiken om zichzelf uit de problemen te draaien. Verder gingen Vettel, Massa, Buemi, De la Rosa en Kobayashi wijd in bocht 4 en spinde Adrian Sutil in bocht 2.

Alguersuari mikt op punten in Hongaarse Grand Prix

Scuderia Toro Rosso-coureur Jaime Alguersuari stelt zich een finish in de top tien ten doel voor de Grand Prix van Hongarije. De jonge Spanjaard debuteerde vorig jaar op de Hungaroring in de Formule 1 en denkt zondag mee te strijden om de posities in de punten.

Alguersuari deelde aan Autosport mede: �Ik denk dat we dit weekend sterk voor de dag komen. Ten eerste kennen we allebei het circuit al, dus we kunnen vanaf de eerste minuut meteen pushen. Ten tweede verwacht ik veel van onze updates. Bovendien is dit circuit niet goed voor F-ducts, dus dat voordeel valt bij andere teams weg. Ik reken er op dat Sebastian Buemi en ik allebei minstens in de top dertien kwalificeren. En vanaf zo'n startpositie maak je kans op punten.�

Petrov: �Formule 1 is harde leerschool, ik heb meer tijd nodig�

Vitaly Petrov hoopt dat zijn team Renault hem niet na dit jaar weer aan de kant schuift. De Rus gelooft dat hij met meer tijd en ervaring kan schitteren in de Formule 1. Petrov scoorde in zijn debuutseizoen tot nu toe zeven punten, teamgenoot Robert Kubica staat op 89 punten.

Petrov: �Ik weet waar ik toe in staat ben. Ik vraag het team alleen om me meer tijd te geven. Tijd is belangrijk voor me, in de GP2 had ik ook drie jaar nodig om snel te worden omdat ik daarvoor nooit in eenzitters had gereden. Ik moest leren om te gaan met de teams, met de engineers, met de afstelling. Het was mijn school. De Formule 1 is ook een school, een harde leerschool van een veel hoger niveau en ik heb alleen wat meer tijd nodig.�

�In de races heb ik geen moeite. De kwalificatie is mijn grootste probleem. Dat dienen we te verbeteren. In Duitsland zat ik bijvoorbeeld tot aan bocht 16 op de tijd van Kubica, maar in bocht 16 verloor ik drie tienden omdat ik die bocht nog niet onder de knie had. De tijd op een droge baan was te beperkt om dat te leren. Het lijkt eenvoudig, maar drie tienden van mijn tijd af en ik zou in de top tien gestaan hebben.�

Alonso onaangedaan door controverse rond zege in Duitsland

De hevige discussie die Ferrari en Fernando Alonso met de overwinning, en vooral de manier waarop, in Duitsland hebben opgeroepen, doet Alonso verder niets. De Spanjaard blijft sto�cijns en concentreert zich volledig op de komende Grand Prix.

Alonso: �Het heeft geen enkel effect op mij. Als we bij alles wat geroepen wordt een procent van onze focus zouden verliezen, dan zouden we verloren zijn. Het gaat dan niet alleen over de race in Duitsland, elke wedstrijd is er wel een anekdote. Dan weer is het een crash tussen twee Red Bull Racing-auto's, dan weer gaat het over dat ik Felipe Massa inhaal in de pits. Zo heb je altijd wat om over te praten en daar moeten we geen aandacht aan schenken.�

�Iedereen geeft zijn mening maar, wij respecteren dat ook. Voor ons is het belangrijkste dat de auto competitief is en dat we in Hongarije goed presteren. We concentreren ons op ons werk. Sommige fans zullen vast niet blij zijn met hoe de race in Duitsland uitpakte, maar andere fans waren weer ontevreden over andere Grands Prix. Sommigen maken zich daar niet zo druk om. Ik arriveerde in Hongarije en op het vliegveld en bij het hotel stond het vol van de mensen die ons toejuichten.�

Rubens Barrichello heeft medelijden met Felipe Massa

Williams-coureur Rubens Barrichello leeft mee met landgenoot Felipe Massa. De Braziliaan weet wat zijn landgenoot afgelopen zondag doormaakte toen hij op gezag van Ferrari aan de kant moest voor zijn teamgenoot. Barrichello: �Ik heb medelijden met Felipe. Niemand zou zoiets mee moeten maken. Felipe is een vriend en dit wenste ik hem niet toe.�

Barrichello sprak verder over de situatie aangaande teamorders. �We dienen iets te doen om dat te stoppen, want het kan zich tot een drama ontwikkelen. Bij het racen wil je iedereen verslaan en ik voel me niet prettig bij de gedachte dat ik iemand de zege overhandig of dat ik een overwinning cadeau krijg. Daarom ben ik naar een ander team verhuisd en verder gegaan. De mensen in de teamleiding hebben dit in de hand, zij bepalen het. Je zou gewoon moeten mogen racen. Als je dan de titel op een puntje mist, het zij zo. Een kampioenschap winnen omdat je een puntje krijgt, wat is dat waard? Die instelling probeer ik mijn kinderen ook bij te brengen en daar ben ik gelukkig mee.�

Hamilton: �Ferrari en Red Bull Racing zijn sneller dan McLaren�

McLaren is het langzaamste team van de drie titelkandidaten. Dat stelt coureur Lewis Hamilton aan de vooravond van de Grand Prix van Hongarije. McLaren en Hamilton voeren nog wel beide kampioenschappen aan, maar Ferrari en Red Bull Racing beschikken over snellere auto's.

�Sinds de upgrade in Valencia is Ferrari sneller dan wij�, begint Hamilton. �Hoewel dat niet tot uiting kwam in dat weekend of in Silverstone, maar ze zijn al een tijdje sneller dan wij. Wij zijn al enige tijd het op twee na snelste team en dat is nog steeds zo.�

�Het is zaak om keihard te werken om die twee snellere teams bij te halen. Op dit moment liggen we qua tempo achter. Dat is zorgwekkend, maar tegelijkertijd staan we nog wel eerste in beide tussenstanden. We kunnen nog altijd goede resultaten behalen en veel punten pakken in afwachting van onze volgende stap. Hopelijk zijn we daarmee in staat om nog meer punten te scoren.�

Mercedes GP doet stap terug en haalt updates van de auto

Het team van Mercedes GP verwijdert enkele van de in Duitsland ge�ntroduceerde upgrades van de W01. De reden is dat de vernieuwingen in Hockenheimring niet de gewenste tijdwinst opleverden. Integendeel, de Duitse renstal zakte zelfs een beetje weg.

En dus heeft Mercedes GP besloten om de upgrades voor Hongarije van de auto te halen. Coureur Michael Schumacher zegt tegenover Auto Motor und Sport: �We doen een stap terug. Op Spa-Francorchamps zullen we weer met het volledige pakket aan de start verschijnen.�

Teamgenoot Nico Rosberg baalt van de tegenslagen bij Mercedes GP. �Elke keer als we een grote update introduceren gaat er iets mis. In Valencia werkte een pakket al niet, pas in Silverstone kregen we dat aan de praat. Hopelijk hebben we de problemen voor Belgi� opgelost.�

Pedro de la Rosa: "We moeten stoppen met deze onzin"

Het schandaal van de race in Hockenheim, de teamorders van Ferrari, is nog altijd het grootste gespreksonderwerp van de paddock in Hongarije. Hordes cameramensen en journalisten achtervolgen Felipe Massa en Fernando Alonso nog altijd voor hun verhaal over de gebeurtenissen, maar Pedro de la Rosa vindt dat de Formule 1 het boek over de race in Duitsland nu moet sluiten.

"We moeten de bladzijde omslaan en het niet meer over deze onzin hebben", vertelde De la Rosa, die in een Ferrari aangedreven Sauber rijdt en net als Alonso een Spanjaard is. Verder vertelde hij: "We moeten teamorders legaliseren. We kunnen namelijk niet blijven liegen tegen de fans, omdat teamorders er altijd geweest zijn en ook altijd zullen blijven bestaan. De Formule 1 is nu eenmaal een teamsport."

Giedo van der Garde: "Dit circuit ligt me wel"

Giedo van der Garde keert dit weekend terug op het circuit waar hij vorig jaar zijn eerste GP2-overwinning behaalde. De Nederlander heeft derhalve goede herinneringen aan de Hungaroring, nabij Budapest en hoopt met een nieuwe motor wat beter uit de voeten te kunnen.

"Dit circuit ligt me wel", zei Giedo. Ik heb er goede herinneringen aan, want niet alleen won ik hier vorig jaar, ook in mijn kampioenschapsjaar in de World Series stond ik er op de hoogste trede. We hebben nu een leenmotor in de auto zitten, dus wel zullen zien hoe die loopt. Mijn normale motor wordt nu hersteld en de nieuwe kan in ieder geval niet slechter zijn dan degene die ik vorige week had. Als we dit weekend eenzelfde resultaat als vorig jaar kunnen boeken, ben ik tevreden."

Hungaroring bedankt Schumacher voor toename kaartverkoop

De Grand Prix van Hongarije zal zondag naar verwachting door ongeveer 60.000 fans bijgewoond worden. Dat maakte de organisatie tegenover Motorsport-Total.com bekend. Over het hele weekend rekent de Hungaroring op 150.000 bezoekers.

De kaartverkoop ligt zes tot acht procent voor op vorig jaar. Tamas Frank, vice-president van de Hungaroring, vertelt: �En die toename van verkochte tickets hebben we waarschijnlijk voor een groot deel aan de comeback van Michael Schumacher te danken.�

Felipe Massa: "Ik ben zeker geen tweede coureur"

Felipe Massa is geen tweede coureur binnen Ferrari, zo heeft de Braziliaan vandaag in de pers laten weten. De Braziliaan reed tijdens de Grand Prix van Duitsland aan de leiding, toen hij teammaat Fernando Alonso voorbij moest laten. Hierdoor werd hem een overwinning ontnomen.

Ferrari werd beboet met 100.000 euro voor het overtreden van het verbod op teamorders. Verder zal het Italiaanse team zich later dit jaar moeten verantwoorden voor de World Motor Sport Council (WMSC). De actie van Ferrari om Alonso te laten winnen ten koste van Massa stuitte in de internationale pers op veel kritiek, maar Massa zegt dat hij de volgende keer, als zo'n zelfde situatie zich voordoet, gewoon zelf voor de overwinning zal gaan.

"Mocht deze situatie zich nogmaals voordoen, zal ik de race winnen", was Felipe Massa duidelijk. "Als de tijd is aangekomen dat ik tweede coureur ben binnen een team, zal ik stoppen met racen. Ik heb met veel mensen binnen het team gesproken na de race. Ik ben hier niet alleen om te racen, maar om te winnen. Zolang ik in de conditie ben om te winnen, moeten we er tot het einde voor strijden."

Op de vraag of deze 'rel' binnen Ferrari de relatie tussen Massa en het team verslechterd heeft, antwoorde de Braziliaan vandaag: "Dit heeft me alleen maar sterker gemaakt."

Dodelijk ongeval op Circuit Park Zandvoort (update)

Vanmiddag heeft er een dodelijk ongeval plaatsgevonden op het Circuit Park Zandvoort. Twee auto's raakten elkaar in de Rob Slotenmaker-bocht, waarbij ��n coureur overleed. Het zou volgens onbevestigde berichten gaan om een Formule Ford auto van Bleekemolens RacePlanet.

Direct werden er ambulances en een traumahelikopter naar de onheilsplek gestuurd, maar helaas kwam alle hulp te laat. Daarna is de gecrashte auto naar Beverwijk vervoerd, waarna ook de coureur uit de auto geknipt kon worden door de brandweer.

Saillant detail is dat het vandaag precies 37 jaar geleden is dat er een coureur verongelukte op het circuit van Zandvoort. Roger Williamson overleefde een vlammenzee tijdens de Formule 1-race van 1973 niet. In 1991 crashte Oliver Heimann zijn Formule Ford, maar hij overleed later pas in het ziekenhuis aan zijn verwondingen.

F1Today.nl zal u op de hoogte houden van het laatste nieuws rondom dit tragische ongeval.

Update 16:20 uur: Volgens de internetsite van het Circuit Park Zandvoort heeft Bleekemolen vandaag het circuit gereserveerd. Van 11:00 uur tot 17:00 uur zouden auto's van Bleekemolen in actie komen op het circuit. Fans kunnen tijdens deze dagen zelf rijden in raceauto's van Bleekemolens RacePlanet.

Volgens een ooggetuige vertelde aan F1Today.nl dat er plots een flinke rookwolk te zien was boven het circuit. Na ongeveer 7 minuten zou de brandweer pas op de plek zijn gearriveerd.

Foto's: Michel van Bergen & Ron Hoek

Adrien Tambay en Felix da Costa debuteren in Hongarije

Adrien Tambay en Antonio Felix da Costa maken komend weekend voor het eerst hun opwachting in de GP3. Tambay neemt bij Manor Motorsport de honneurs waar voor de geblesseerde James Jakes, Da Costa vervangt Lucas Foresti bij Carlin Motorsport.

Foresti geeft de voorkeur aan zijn Formule 3-activiteiten en racet op Spa-Franchorchamps. Da Costa: �Alles is nieuw voor me, ik heb veel te leren. We weten dat het team goed is en de auto ziet er goed uit, dus ik verheug me op mijn eerste kennismaking met de GP3.�

Tambay, zoon van voormalig Formule 1-coureur Patrick Tambay: �Ik kijk uit naar Boedapest. Ik ken de auto niet, maar die zal niet heel anders zijn dan de Formule 3-wagen waar ik vorig jaar in reed. Ik ben klaar voor de uitdaging en zoals gewoonlijk ga ik mijn best doen.�

Raceprogramma van 30, 31 juli en 1 augustus

Komend weekend wordt er op de verschillende circuits nog een keer druk gestreden voor de beste plaatsen voordat de zomerstop zal beginnen. De Formule 1, GP2 en GP3 zullen na Hongarije drie weken op vakantie gaan, het WTCC en de Formule 2 na Brno maar liefst vier weken. Punten scoren voor het kampioenschap wordt nu belangrijker dan ooit.

Formule 1
Circuit: Hungaroring, Hongarije
De Formule 1 zal in Hongarije nog eenmaal in actie komen voordat het hele circus op vakantie gaat. Hierbij zal het voor Felipe Massa een emotioneel weekend worden, want de Braziliaan keert iets meer dan een jaar na zijn heftige crash terug op de onheilsplek. Virog jaar scoorde Lewis Hamilton de eerste overwinning met een KERS uitgeruste auto en gezien de weersvoorspellingen zal ook dit weekend spectaculair worden.

Kwalificatie & Race
Kwalificatie: zaterdag 31 juli, 14:00 - 15:00 uur
Race: zondag 1 augustus, 14:00 uur.

GP2 Series
Circuit: Hungaroring, Hongarije
Na zijn goede weekend in Duitsland zal Sergio Perez op de Hungaroring nog meer punten willen goedmaken op kampioenschapsleider Pastor Maldonado. Echter, de coureur uit Venezuela is ook in topvorm en wil zijn voorsprong vlak voor de zomerstop niet verspelen. Voor Giedo van der Garde zal het belangrijk worden om veel punten te scoren en zijn teamgenoot proberen te verslaan.

Kwalificatie & Races
Kwalificatie: vrijdag 30 juli, 15:55 - 16:25 uur
Race 1: zaterdag 31 juli, 15:40 uur
Race 2: zondag 1 augustus, 10:35 uur

GP3 Series
Circuit: Hungaroring, Hongarije
Renger van der Zande zal zijn goede lijn, die hij in Hockenheim met een podiumplaats inzette, door willen trekken naar Hongarije. De Nederlander rijdt voor het eerst op de Hungaroring, maar dit geldt ook voor veel van zijn concurrenten. Kampioenschapsleider Esteban Gutierrez kan, mits hij aardig wat punten scoort, een belangrijke stap richting de eerste GP3-titel zetten.

Kwalificatie & Races
Kwalificatie: zaterdag 31 juli, 08:45 - 09:15 uur
Race 1: zaterdag 31 juli, 17:20 uur
Race 2: zondag 1 augustus, 09:25 uur

WTCC
Circuit: Brno, Tsjechi�
Gabriele Tarquini zal nog eenmaal voordat het WTCC op vakantie gaat een aanval wagen op de leiding in het kampioenschap dat nu in handen is van Yvan Muller. Tom Coronel zal proberen het podium op te zoeken en zo zijn teamgenoot Tiago Monteiro voorbij te streven in het kampioenschap. Zijn broer Tim Coronel zal er in Brno niet meer bij zijn, hij reed alleen in Brands Hatch als vervanger van Andrei Romanov.

Kwalificatie & Races
Kwalificatie: zaterdag 31 juli, 15:00 - 15:30 uur
Race 1: zondag 1 augustus, 12:05 uur
Race 2: zondag 1 augustus, 13:20 uur

Formule 2
Circuit: Brno, Tsjechi�
Kelvin Snoeks zal komend weekend waarschijnlijk weer aan de start staan in Brno. De Nederlander moest het weekend op Brands Hatch laten schieten na een ongeluk met zijn scooter. Vooraan in het kampioenschap is de strijd om de titel nu compleet losgebarsten tussen de Britten Jolyon Palmer en Dean Stoneman. De twee coureurs staan slechts vijf punten uit elkaar met nog drie weekenden, terwijl Philipp Eng op de derde plaats al 72 punten achterstaat op Palmer.

Kwalificaties & Races
Kwalificatie 1: zaterdag 31 juli, 09:15 - 09:45 uur
Race 1: zaterdag 31 juli, 13:10 uur
Kwalificatie 2: zondag 1 augustus, 08:55 - 09:25 uur
Race 2: zondag 31 augustus, 15:50 uur

Superleague Formula
Circuit: Brands Hatch, Engeland
Van Yelmer Buurman mag het Superleague-seizoen er wel opzitten. De Nederlander staat momenteel immers voor het eerst dit seizoen aan de leiding van het kampioenschap met AC Milan, nadat Craig Dolby van Tottenham Hotspur op Zolder een slecht weekend kende. Op de thuisgrond van zijn concurrent hoopt Buurman zijn voorsprong uit te breiden. Het zal zeker een spannend gevecht worden op het prachtige circuit van Brands Hatch.

Kwalificatie & Races
Kwalificatie: zaterdag 31 juli, 15:00 - 16:20 uur
Race 1: zondag 1 augustus, 11:00 uur
Race 2: zondag 1 augustus, 14:00 uur
Super Final: zondag 1 augustus, 15:00 uur

Webber: �Teststrategie is oorzaak van gebrekkige betrouwbaarheid�

Red Bull Racing beschikt dit jaar over de beste auto, maar de RB6 vertoont ook regelmatig kuren. In Duitsland kampten Sebastian Vettel en Mark Webber allebei met motorproblemen. De motor van Vettel werd op vrijdag vervangen, Webber kreeg in de race de opdracht om rustig naar de eindstreep te rijden door een probleem met de olietoevoer.

De Australi�r denkt te weten waar de gebrekkige betrouwbaarheid vandaan komt. Webber haalt de teststrategie van Red Bull Racing aan als oorzaak. In Auto Motor und Sport zegt hij: �In Duitsland mocht ik van geluk spreken dat ik de finish nog haalde. Het was afgelopen winter onze strategie om pas op de allerlaatste testdag ons definitieve pakket te tonen. Daardoor liggen we achter wat betreft aantal kilometers om ons tegen dit soort problemen te beschermen.�

Giancarlo Minardi vindt geldboete voor Ferrari buitensporig

Giancarlo Minardi, oprichter van het voormalige Formule 1-team Minardi, is het niet eens met de straf die Ferrari na de Grand Prix van Duitsland kreeg. De Italiaanse renstal ontving een boete van 100.000 dollar voor vermeende teamorders. Bovendien komt de zaak later dit jaar ook nog voor de World Motor Sport Council.

Minardi vindt de gang van zaken maar raar. De Italiaan vertrouwde 422race.com toe: �Ik ben voorstander van teamorders, ik begrijp niet hoe teams daar tegen kunnen zijn. Dit is voor Ferrari de enige manier om nog iets van het seizoen te maken. Fernando Alonso doet nog mee voor de titel, Felipe Massa is al kansloos. De boete is buitensporig. We hebben dit soort praktijken dit jaar ook bij Red Bull Racing en McLaren gezien. Die vertelden hun coureurs dan dat ze brandstof moesten besparen. Je kan mij niet wijsmaken dat teamorders bij die teams niet voorkomen. Het is onderdeel van de strategie�n.�

Van der Zande: �Goede hoop voor opnieuw een podium�

Renger van der Zande brak afgelopen weekend de ban door voor het eerst op het podium te eindigen in de GP3 Series. Dat smaakt naar meer. Van der Zande: �Ik heb goede hoop ook dit weekend weer om de podiumplaatsen te kunnen strijden.�

Hij zegt verder: �Vorig weekend stond ik eindelijk weer op het podium. Voor mij een keerpunt na een aantal zware races. Met het blije gezicht van mijn teambaas Peter M�cke nog voor de geest, verheug ik me op deze volgende race. De zeer hoogwaardige simulator van de Technische Universiteit Delft is steeds vaker mijn virtuele homebase. Ook nu weer heb ik een dag op de simulator gezeten, uiteraard met Boedapest als oefenmateriaal. Het mooie is dat de installatie is opgezet voor wetenschappelijk onderzoek. Ondertussen ben ik volop in de slag met mijn plannen voor de komende drie jaar. Daar zal een podium een stimulans voor zijn.�

Goedgeluimd Williams zint op betere starts in Hongarije

Het team van Williams koestert hoge verwachtingen voor de Grand Prix van Hongarije. De Britse renstal is de laatste races beter in vorm dan aan het begin van het seizoen en de Hungaroring zou de FW32 moeten liggen. Alleen de starts vormen nog een probleem.

Technisch directeur Sam Michael: �De langzame, tractie limiterende bochten van het circuit van Boedapest zouden geschikt moeten zijn voor de FW32, dus we verwachten een sterk optreden van onszelf. Het is duidelijk dat we de set-up van onze starts dienen te verbeteren. Daar zijn we mee bezig sinds de Grand Prix van Duitsland. Tijdens de vrijdagtrainingen in Hongarije zullen we ook enkele nieuwe aerodynamische onderdelen uitproberen waar we in Hockenheim niet aan toe kwamen door het slechte weer.�

Virgin Racing overweegt introductie van een blown diffuser

Het team van Virgin Racing denkt er aan om het blown diffuser-concept op de VR-01 te introduceren. De Britse renstal weegt af of de tijdwinst die met het systeem gepaard gaat opweegt tegen de investering die nodig is.

Op die manier besloot Virgin Racing eerder dit jaar af te zien van een F-duct. Coureur Timo Glock in Auto Motor und Sport: �Dat was een financi�le kwestie. De F-duct was het niet waard om voor een paar races te doen. De blown diffuser is wel een mogelijkheid.�

Ecclestone: �Renault is gezond, cash flow-crisis is voorbij�

Het team van Renault verkeert niet in financi�le nood. Dat verklaarde Bernie Ecclestone in de Telegraph. Renault-teambaas Eric Boullier bekende in Hockenheim dat hij een verzoek had ingediend voor een voorschot op de commerci�le inkomsten van 2010.

De andere teams gingen niet akkoord met het vrij geven van een deel van de televisiegelden, maar Renault zit niet in de problemen. Ecclestone legt uit: �Het enige dat gebeurde was dat een van de aandeelhouders van Renault geen geld van een van zijn bedrijven wilde gebruiken omdat daarvoor een bestuursvergadering nodig was. Maar ik heb ze nooit geld gegeven. En ze hebben de crisis bezworen, dus alles is in orde met Renault.�

Technische Werkgroep treedt op tegen rondvliegende wielen

De Technische Werkgroep van teamverbond FOTA voert maatregelen door tegen losrakende en rondvliegende wielen bij crashes. Afgelopen weekend in Duitsland was het weer raak toen Force India-coureur Vitantonio Liuzzi crashte in de kwalificatie. Zijn wiel stuiterde terug de baan op en dat zorgt voor levensgevaarlijke situaties. Formule 2-coureur Henry Surtees overleed vorig jaar nadat hij in aanraking kwam met een rondvliegend wiel.

Kabels moeten voorkomen dat wielen alle kanten opvliegen bij een ongeluk, maar die werken lang niet altijd. En dus vindt de Technische Werkgroep het tijd om op te treden. McLaren-hoofdengineer Paddy Lowe onthulde: �Het is een grote zorg voor ons. Vorig jaar hadden we dat tragische ongeluk met Henry Surtees en nu zien we vaker dan ons lief is, en dan de bedoeling is, dat wielen los komen van de auto's. De kabels werken wel, maar zijn niet altijd betrouwbaar.�

�Een van onze taken is om ons over de veiligheid te buigen en we zijn overeen gekomen om volgend jaar voor elk wiel een extra kabel te monteren. Wat we ontdekt hebben is dat een kabel soms door midden gaat door de aard van een crash. Wij denken dat met twee onafhankelijke kabels per wiel de kans aanzienlijk toeneemt dat ten minste ��n het overleeft bij een ongeluk.�

McLaren jaloers op flexibele vleugel: �Het is ons een raadsel�

Het team van McLaren kijkt met enige jaloezie naar concurrenten Ferrari en Red Bull Racing. De twee laatstgenoemde renstallen beschikken over een door de FIA legaal bevonden flexibele voorvleugel waarbij de wing end-plates tot 25 millimeter dieper naar de grond zakken, wat meer downforce tot gevolg zou hebben.

McLaren wil dat concept kopi�ren, maar heeft nog geen idee hoe. Hoofdengineer Paddy Lowe: �We hebben veel foto's over dit onderwerp bekeken. Wij geloven, en daar staan we niet alleen in, dat Ferrari en Red Bull Racing hun vleugels veel lager kunnen laten hangen dan waar wij toe in staat zijn. Het is een fenomeen. Het is misschien legitiem, misschien ook niet, maar het is ons een raadsel.�

�Het verschil is vrij groot en niet te verklaren door relatief subtiele aanpassingen aan bijvoorbeeld bandendruk, gewicht of een andere afstelling. Die dingen hebben niet zo'n groot effect op de auto als wat wij gezien hebben. We werken keihard om de werking volledig te begrijpen en om te achterhalen of het ons tijdwinst op kan leveren.�

Lotus F1 Racing bindt DuPont Refinish als partner aan zich

Lotus F1 Racing heeft een nieuwe partner mogen verwelkomen. DuPont Refinish zal de verf op de auto's van de Maleisische renstal tot en met het einde van het seizoen verzorgen. Het logo van DuPont Refinish komt op de T127, de trucks, de motorhome en in de garage van Lotus F1 Racing.

Teambaas Tony Fernandes: �Ik ben verheugd dat een bedrijf van het kaliber van DuPont Refinish zich bij ons gevoegd heeft als offici�le technische leverancier en partner. Het toont aan welke grote stappen Lotus F1 Racing in korte tijd heeft gezet dat zo'n prestigieus merk met ons een samenwerking aan gaat. We zijn opgewonden over de voordelen die we elkaar op kunnen leveren.�

Button snapt probleem Schumacher: �Auto is voor mij ontworpen�

Michael Schumacher komt in het jaar van zijn comeback nog niet echt goed uit de verf en McLaren-coureur Jenson Button heeft daar wel een verklaring voor. De Mercedes GP W01 is eigenlijk voor Button ontworpen en die heeft een hele andere rijstijl dan Schumacher.

Button reed vorig jaar voor Brawn GP, voorganger van Mercedes GP, en maakte voor dit jaar de overstap naar McLaren. De regerend wereldkampioen zegt in Sport Bild: �Ik ben lange tijd voor Honda en Brawn GP uitgekomen en had een grote invloed op de ontwikkeling van de nieuwe auto. De huidige wagen van Mercedes GP is anders dan wat Michael gewend is, de W01 is voor mij ontworpen. Michael heeft het liefst een auto die direct instuurt, terwijl de W01 vrij veel onderstuur heeft. Zo heb ik het graag. Pas volgend jaar kan je echt over hem oordelen, dan heeft hij invloed uitgeoefend op het ontwerp van de auto.�

Warwick adviseert stewards bij Grand Prix van Hongarije

Derek Warwick is komend weekend op de Hungaroring de adviseur van de drie FIA-racestewards. De Brit deed dat eerder dit jaar al bij de Grand Prix van Spanje.

Warwick reed tussen 1981 en 1993 namens Toleman, Renault, Brabham, Arrows, Lotus en Footwork 147 Grands Prix. Zeges boekte hij in de Formule 1 niet, de Engelsman pakte in totaal 71 punten.

Weerupdate Boedapest: regenachtig weekend op Hungaroring

Er wordt een regenachtig weekend verwacht op de Hungaroring waar komend weekend de Grand Prix van Hongarije plaats zal vinden. Er bestaat ook een kans dat de race op zondag in de regen zal worden verreden.

Een officieel weerrapport van Ferrari werd vermeld dat er regen wordt verwacht voor vrijdag, onweer voor zaterdag en waarschijnlijk wat droger weer voor de race. Een weerrapport van een ander team meldde dat de kans op regen tijdens de race 50% is.

Momenteel regent het al in Boedapest, de hoofdstad van Hongarije die 20 kilometer van het circuit ligt, en er wordt dus weinig verandering in het weer verwacht. In 2006 vond de eerste, en tot nu toe enige, regenrace plaats op de Hungaroring in de 24 verreden races aldaar.

Grand Prix van Monaco nog zeker tien jaar op Formule 1-kalender

De Grand Prix van Monaco zal nog zeker tien jaar op de Formule 1-kalender staan. Vandaag tekende de organisatie van de race een nieuw contract met Bernie Ecclestone dat tot en met 2020 loopt.

Eerder deze week verklaarde Ecclestone nog dat de Formule 1 ook kan bestaan zonder de race in Monaco, die al in 1929 voor het eerst werd verreden. Dat leidde tot grote media aandacht, maar de Britse Formule 1-baas onderstreepte dat hij geen enkele intentie heeft om de race van de kalender te halen.

Het nieuwe contract voor de Grand Prix van Monaco loopt tot en met 2020.

Ross Brawn: �Een verbod op teamorders is onrealistisch�

Mercedes GP-teambaas Ross Brawn denkt niet dat een verbod op teamorders levensvatbaar is. De Grand Prix van Duitsland wakkerde de discussie over stalorders aan doordat Ferrari coureurs Felipe Massa en Fernando Alonso van positie liet wisselen. Dat leverde de Italiaanse renstal een boete op voor vermeende teamorders, die verboden zijn.

Dat is een onhoudbaar verbod, zo vindt Brawn. �Ik begrijp dat de fans teleurgesteld zijn in de ontknoping van de race van afgelopen zondag. De regel die teamorders verbiedt is niet meer realistisch. De teams en de FIA moeten op zoek naar een transparante oplossing die de integriteit van de sport bewaakt. Onze coureurs krijgen alleen de opdracht om niet tegen elkaar aan te rijden. Zodra een bepaalde rijder kans maakt op de titel terwijl de ander dat niet meer doet, dan willen we dat onze coureurs in het belang van het team handelen zonder de kans weg te gooien.�

Force India test vrijdag blown diffuser op Hungaroring

Het team van Force India is de volgende renstal die zich waagt aan het door Red Bull Racing bedachte blown diffuser-concept. Dat bestaat uit lage uitlaatmondingen waardoor de uitlaatgassen door de dubbele diffuser gestuurd worden en op die manier voor extra neerwaartse druk zorgen. Force India test de blown diffuser op de VJM03 vrijdag in de vrije trainingen voor de Hongaarse Grand Prix.

Teambaas Vijah Mallya: �Duitsland viel tegen van onze kant, maar ik zie dat als een eenmalig dipje. We hebben vertrouwen in de prestaties van de auto en de op komst zijnde ontwikkelingen. Vrijdag testen we met de blown diffuser, waarvan we geloven dat het ons een stap voorwaarts op zal leveren. We zullen de data analyseren en terug laten vloeien in het programma voor de tweede seizoenshelft. We hebben ook vernieuwingen voor de voorkant van de vloer. Dit jaar hebben we op vrijwel alle banen een auto met een goede balans en hoewel hoge snelheid-circuits als Spa en Monza ons beter moeten liggen denk ik dat we in Hongarije ook goed voor de dag zullen komen.�

Pirelli ziet Heidfeld als ideale coureur voor testen nieuwe banden

De nieuwe bandenleverancier Pirelli heeft Mercedes GP-testrijder Nick Heidfeld op het oog voor het testen van de banden voor 2011. Dat onthulde Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery in Auto Bild. Heidfeld liet eerder dit jaar al doorschemeren dat hij een dergelijke rol wel ziet zitten.

Hembery: �We hebben een ervaren en extreem fitte coureur nodig die zonder moeite 800 kilometer op een dag kan rijden en daarna niet in elkaar stort. Heidfeld past perfect in het profiel en hij is een ideale kandidaat. Tot de laatste race in Abu Dhabi hebben we zes tests met een 2009-auto gepland. Die sessie vinden plaats op circuits als Monza, Barcelona, Jerez en Paul Ricard.�

Schumacher roept Mercedes GP op om rust te bewaren

Mercedes GP kwam in de thuisrace op de Hockenheimring niet in het stuk voor. En dat terwijl de Duitse renstal op Silverstone nog op het podium eindigde. Die wisselvalligheid frustreert, maar coureur Michael Schumacher drukt Mercedes GP op de borst dat ze niet in paniek moeten raken.

�De Duitse Grand Prix was teleurstellend van onze kant, maar we hebben de afgelopen races veel verschillen in onze prestaties gezien. Met dat in het achterhoofd ga ik toch met een positief gevoel naar Hongarije. Het is duidelijk dat we de auto beter dienen te begrijpen en de Hungaoring in combinatie met meer tijd om de upgrades te evalueren moeten daarbij helpen.�

�Het is belangrijk om de kalmte te bewaren, de data te analyseren en ons optreden volledig te analyseren om zoveel mogelijk te leren van zulke weekenden. Dat is de manier om onze situatie te verbeteren, wat wellicht komend weekend in Hongarije al het geval is�, aldus Schumacher.

Renault bekent: �Motorisch schieten we nog tekort�

De motoren van Renault zijn minder krachtig dan de andere Formule 1-krachtbronnen. Die boodschap uit Rob White, motorbaas bij Renault. De Franse autofabrikant voert al tijden campagne om de motoren in de Formule 1 gelijk te trekken, vooralsnog zonder succes.

White: �Ik geloof dat de maximale kracht van de Renault-motor niet zo goed is als de kracht van de concurrentie. Analyses van prestaties van geobserveerde auto's staven die conclusie, maar het is onmogelijk om accuraat te zeggen hoeveel we tekort komen. Daar is een test op een dynamometer voor nodig.�

�De oorzaak voor onze achterstand is de ontwikkeling van motoren tijdens de cycli van homologatie van motoren. Aanpassingen aan de motoren zijn sinds 2007 beperkt, maar het gebruik van de V8 verandert wel. Het maximale toerental is twee keer verlaagd, KERS kwam en ging weer, de levensduur is verdubbeld en bijtanken is verboden, om een paar voorbeelden te noemen.�

�Deze veranderingen gingen gepaard met het toestaan van gelimiteerde wijzigingen aan de motoren. Elke fabrikant heeft binnen de regels gehandeld, maar de uitkomst is wel dat verschillen zijn ontstaan.�

�Natuurlijk heb je andere factoren die de kwaliteit van een motor bepalen, maar de prestatie van een auto is het meest gevoelig voor de kracht van een motor. Renault is verbonden om competitieve krachtbronnen te leveren en dat kan ook binnen het raamwerk van regels van de FIA, maar we kunnen niet tevreden zijn dat onze kracht significant achter ligt op dat van de beste motor.�

Chandhok legt zich neer bij besluit van Hispania Racing

Karun Chandhok mist de Grand Prix van Hongarije. Zijn werkgever Hispania Racing geeft net als in Duitsland de voorkeur aan Sakon Yamamoto. Chandhok ontbrandt niet in een woedend relaas, de Indiase coureur blijft kalm en hoopt in Belgi� weer te racen.

Aan persbureau Reuters deelde hij mede: �Ze doen wat zij denken te moeten doen. De lange zomerpauze volgt na de Grand Prix van Hongarije en we zien wel hoe het zich dan ontvouwt.� De geruchten gaan dat ook de andere testrijder, Christian Klien, dit jaar nog in races in actie zal komen.

Ecclestone over HRT en Virgin Racing: �Die kunnen we missen�

Bernie Ecclestone heeft de verwachting uitgesproken dat de Formule 1 voor het einde van het jaar een of twee teams kwijt raakt. En dat vindt de commerci�le baas van de koningsklasse van de autosport geen ramp. �Er zijn momenteel een paar teams in de Formule 1 die daar niet in thuis horen, ze leven boven hun stand�, zegt Ecclestone in gesprek met de Daily Telegraph.

Hij zegt het niet expliciet, maar hij zou het niet erg vinden als Hispania Racing en Virgin Racing ten onder zouden gaan. �We willen minstens tien teams. Lotus is een goede naam, die wil ik niet verliezen. Maar over het algemeen is het een last, want het kost geld om ze erin te houden. We betalen ze om mee te doen. En ze geven daar weinig extra waarde voor terug. Als ze niet meer op zouden komen dagen bij races, zouden de fans dan thuisblijven, de televisiekijkers niet meer kijken en de kranten niets meer schrijven? Ik denk het niet.�

Video: Een rondje Hungaroring met Fernando Alonso

Boedapest is komend weekend gastheer voor de twaalfde Grand Prix van 2010. De Hungaroring is 4,381 kilometer lang en telt vijftien bochten, waarvan negen naar rechts. Ter voorbeschouwing op de Grand Prix van Hongarije een rondje onboard over die baan met Fernando Alonso.

Montagny keert terug bij Bordeaux, Perera stapt in bij Lyon

Franck Montagny staat komend weekend weer op de grid van de Superleague Formula voor de races op Brands Hatch. Jaap van Lagen nam de plek van de Fransman bij Bordeaux op het circuit van Zolder in, maar de oud Formule 1-coureur is nu terug.

Bij Olympique Lyonnais neemt Franck Perera het stoeltje over van Sebastien Bourdias, die vlak voor Zolder de handdoek in de ring gooide na een serie slechte resultaten. Perera kwam dit jaar al vier ronden uit voor Flamengo. Virgin Racing-testrijder Andy Soucek behoudt zijn zitje bij Sporting Lissabon.

Grand Prixview Hongarije

Een week na de Grand Prix van Duitsland staat alweer de volgende Formule 1-race van het seizoen op het programma. De Hungaroring in de buurt van Boedapest is de gastheer van de Grand Prix van Hongarije. McLaren-coureur Lewis Hamilton staat nog altijd eerste en breidde zijn voorsprong ten opzichte van de nummer twee in de stand, teamgenoot Jenson Button, in Hockenheim uit naar veertien punten.

Het circuit
De Hungaroring is 4.381 meter lang en daarmee het op twee na kortste circuit van de kalender. De circuits van Monaco en Sao Paulo tellen minder meters. De Hungaroring heeft vijftien bochten, waarvan negen naar rechts. De race van zondag gaat over zeventig ronden. De kwalificatie en de race beginnen om 14.00 uur. De uitzendingen van RTL GP starten op zaterdag en zondag respectievelijk om 13.55 uur en 13.00 uur.

De lay-out van de Hungaroring is een aantal jaar geleden nog verbouwd. Daarbij is het rechte stuk van start en finish langer gemaakt en het stuk tussen bocht 11 en bocht 12 is ook verlengd, om meer inhaalmogelijkheden te cre�ren. Inhalen op de Hungaroring is echter nog steeds vrijwel onmogelijk, alleen in bocht 1 heeft een poging redelijke kans tot slagen.

De kanshebbers
Ferrari meldde zich in Duitsland als derde titelpretendent aan het firmament. De Italiaanse renstal boekte op de Hockenheimring een overtuigende, doch controversi�le, dubbelzege. Red Bull Racing en McLaren zijn gewaarschuwd, Ferrari is nog niet uit de race.

De Hungaroring is echter een heel ander circuit dan de Hockenheimring. Door de relatief lage gemiddelde snelheid vergelijken sommigen de baan met Monaco, waar Red Bull Racing eerder dit jaar de sterkste was. Ferrari kwam in het prinsdom ook goed uit de verf. McLaren speelde slechts een rol in de marge en maakte van de drie titelkandidaten de minste indruk in Monaco.

Renault mengde zich in Monaco tussen de topteams en de verwachtingen voor Hongarije zijn hooggespannen. Coureur Robert Kubica heeft echter al laten weten dat een herhaling van zijn podiumplek in Monte Carlo onwaarschijnlijk is.

Zomervakantie
De Grand Prix van Hongarije is de laatste race voor de zomerpauze. Pas vier weken na de race op de Hungaroring staat de volgende wedstrijd op het programma. De fabrieken van de teams gaan in die periode ook verplicht twee weken dicht. Bavaria City Racing zorgt op 22 augustus voor een prettige onderbreking van de Formule 1-stilte. Renault is in elk geval van de partij bij het racespektakel in de straten van Rotterdam.

Massa terug naar plek des onheils
[LEFT_IMG=6785][/LEFT_IMG]Voor Ferrari-coureur Felipe Massa zal het vrijdag toch even speciaal zijn als hij voor het eerst de Hungaroring opdraait. De Braziliaan verloor vorig jaar in de kwalificatie voor de Hongaarse Grand Prix bijna zijn leven toen een onderdeel van de auto van Rubens Barrichello hem vol op zijn vizier raakte. Massa liep een hersenschudding en een scheur in zijn schedel op, maar herstelde en racet sinds begin dit jaar weer voor Ferrari. Komend weekend keert hij dus terug naar de plek des onheils.

Het weer
Droog, warm en zonnig. Dat zijn de weersomstandigheden die de Grands Prix in Hongarije doorgaans kenmerken. Voor aanstaande zondag zal dat waarschijnlijk niet anders zijn, de voorspellingen geven aan dat de zon vrij spel krijgt en de temperatuur oploopt tot 30 graden. De vrijdag en de zaterdag zijn een ander verhaal. Vooral voor vrijdag wordt neerslag verwacht, voor zaterdag bestaat eveneens een kleine kans op regen. De temperatuur op die dagen ligt rond de 26 graden.

N�rburgring: �In 2011 vindt de Grand Prix gewoon bij ons plaats�

De N�rburgring heeft ontkennend gereageerd op berichten dat de Hockenheimring in beeld is om de Grand Prix van Duitsland jaarlijks te organiseren. Bernie Ecclestone sloot vorig jaar een nieuwe overeenkomst met Hockenheim en zou daar zo tevreden mee zijn dat hij overweegt om de Duitse Formule 1-race elk jaar naar de Hockenheimring te laten terugkeren.

Bij de N�rburgring is men niet bang dat de afspraak om de Grand Prix om en om te huisvesten op losse schroeven staat. De kaartverkoop voor 2011 is inmiddels begonnen en N�rburgring Automotive GmbH verklaarde aan persbureau SID: �Het feit dat de Grand Prix van Duitsland volgend jaar bij ons plaats vindt staat buiten enige twijfel.� Vorig jaar pleitten lokale politici wel voor een nieuw contract voor de N�rburgring met gunstigere voorwaarden en niet meer tegen elke prijs.

Durango optimistisch over kansen op startbewijs voor 2011

Durango en Jacques Villeneuve hebben de handen ineen geslagen in een poging om volgend jaar een renstal op de Formule 1-grid te brengen. De co-operatie krijgt voor het startbewijs voor 2011 concurrentie van Cypher Group, Stefan GP en Epsilon Euskadi, maar Durango-baas Ivone Pinton heeft vertrouwen.

Hij liet aan Autosprint weten: �We zijn niet verzekerd van een plek, maar we werken wel al alsof we in 2011 aan de start zullen staan. Durango heeft een constructeurslicentie van de FIA, dus we hebben geen certificaten nodig als we autonoom willen werken. Ik kan vanzelfsprekend nog geen details bekend maken, maar ik kan wel zeggen dat de economische kant, de groep investeerders en sponsors, heel divers in elkaar zal steken, met bijvoorbeeld een Libisch bedrijf.�

�Toen Jacques Villeneuve en ik hoorden dat we allebei een inschrijving hadden ingediend gingen we meteen met elkaar in gesprek en de wensen waren van beide kanten hetzelfde. We hadden allebei geldschieters, maar niet genoeg om op eigen kracht toe te treden. Maar samen is het alsof de stukjes van de puzzel op hun plek vallen en dat staat ons toe om met een flinke dosis optimisme naar de toekomst te kijken.�

Alonso houdt goed gevoel over aan overwinning in Duitsland

De ophef die over zijn zege op de Hockenheimring is ontstaan doet Ferrari-coureur Fernando Alonso helemaal niets. De Spanjaard kreeg de zege in zijn schoot geworpen doordat teamgenoot Felipe Massa aan de kant ging. De stewards beoordeelden dat als teamorders, die verboden zijn. Een boete van 100.000 dollar volgde en de zaak komt ook nog voor de World Motor Sport Council.

Alonso trekt zich van de heisa niks aan, hij is gewoon blij met de winst. �Alle overwinningen zijn speciaal. Winnen geeft een goed gevoel en dat was ook met de zege in Hockenheim het geval. Helemaal als ik denk aan de gigantische hoeveelheid werk iedereen van Ferrari verzet heeft om deze fantastische dubbelzege te boeken.�

�Niemand gaf op en het deed ze ongetwijfeld veel deugd om twee Ferrari's als eerste over de finish te zien komen. We roepen al meer dan een maand dat we voor de zomerpauze een zege nodig hadden en dat is eindelijk gelukt. We hadden niet veel geluk in de voorgaande races en scoorden door ongebruikelijke incidenten niet de hoeveelheid punten die we wel verdienden. Dat zorgde voor enige frustratie, maar in Duitsland verliep de race normaal en dan is dit het resultaat.�

Promotor Austin maakt details Grand Prix van Amerika bekend

Tavo Hellmund, promotor van de Grand Prix van Amerika die als alles goed gaat vanaf 2012 in Austin plaats vindt, heeft iets meer details over de steun voor het project en de precieze locatie van het circuit prijs gegeven. Tevens lanceerde de promotor een website voor de Grand Prix, www.formula1UnitedStates.com.

De baan komt zoals verwacht in de buurt van het vliegveld van Austin, op een plek die bekend stond als Wandering Creek. Hellmund: �Ik wilde zeker zijn dat we de best mogelijke locatie voor de Grand Prix van de Verenigde Staten zouden krijgen. Dat doe je door de juiste plek met een geschikte verbondenheid te vinden. We werken al minstens anderhalf jaar aan de locatie.�

Red McCombs zal voor financi�le steun zorgen en voormalig 500cc-wereldkampioen Kevin Schwantz support de plannen ook. McCombs: �De Formule 1 terug brengen naar Amerika is een eenmalige kans en iets wat elke stad wel zou willen. Wij zijn bereid om de mouwen op te stropen en samen met Tavo te werken om dit project een groot succes te maken.�

Officieel: Sakon Yamamoto racet ook in Hongarije voor HRT

Sakon Yamamoto zal ook komend weekend weer voor Hispania Racing in actie komen. De Japanner, die de afgelopen twee races al in actie kwam voor het Spaanse team, vervangt in Hongarije de Indi�r Karun Chandhok.

Yamamoto verving opeens uit het niets Bruno Senna in Silverstone en nam de plaats van Chandhok in tijdens de Grand Prix van Duitsland. Hispania Racing heeft zojuist bekend gemaakt dat Yamamoto ook in Hongarije Chandhok zal vervangen.

"Ik kan niet wachten om terug te keren naar de Hungaroring", vertelde Yamamoto in een teampreview. "Ik ken het circuit al van mijn dagen in de Formule 1 bij Super Aguri en Spyker en uit de GP2 bij ART Grand Prix."

Verder stond in een verklaring dat Chandhok deel blijft uitmaken van het team en dat de kans bestaat dat hij later dit seizoen weer terugkeert als racecoureur bij HRT. Ook gaan er geruchten dat Christian Klien, de andere testcoureur bij Hispania, nog een kans krijgt om te racen dit jaar.

Heidfeld wil weer racen en staat voor vertrek bij Mercedes GP

Het dienstverband van Nick Heidfeld bij Mercedes GP lijkt zich te beperken tot ��n jaar. De Duitser bemachtigde geen racestoeltje voor dit seizoen en vond als test- en reservecoureur onderdak bij Mercedes GP. Maar in 2011 wil hij weer racen en dat kan bij zijn huidige werkgever niet.

Heidfeld vertelde op Servus TV: �Mijn doel is om volgend jaar weer als racecoureur op de Formule 1-grid te staan. Ik heb het er moeilijk mee om op de circuits rond te lopen en de anderen te zien racen. Ik haal motivatie uit het feit dat ik nog steeds op interesse kan rekenen, we praten met elk team dat nog een racezitje beschikbaar heeft en de vooruitzichten zijn goed. Dat betekent wel dat ik weg ga bij Mercedes GP. Hier is het niet mogelijk om op korte termijn als racecoureur in te stappen en dan moet je om je heen kijken. De topteams waren dit jaar verrassend vroeg met hun bezetting voor volgend seizoen, nu is het kijken wat er over blijft. Ik hoop simpelweg dat een positieve beslissing voor het einde van het jaar valt.�

Robert Kubica acht podium in Boedapest onbereikbaar

Renault-coureur Robert Kubica verwacht niet dat hij zijn topprestatie uit Monaco komend weekend in Hongarije kan herhalen. De Pool was eerder dit jaar in Monte Carlo dicht bij de overwinning en op de langzame Hungaroring zou een nieuwe stunt mogelijk moeten zijn.

Kubica zwakt de kans op een podium echter af. �Het circuit zal ons beter liggen dan de Hockenheimring en we zullen dichter in de buurt van de top komen dan in Duitsland. Maar eerlijk gezegd denk ik niet dat we dezelfde snelheid als in Monaco tentoon kunnen spreiden.�

�Het gat naar de topteams is groot. In Hockenheim eindigde ik als zevende en was ik beste van de rest. De teams achter ons staan wel dichtbij. Dat houdt in dat we alles perfect moeten doen om in de top tien te kwalificeren en punten te pakken.�

Opel besluit binnen twee maanden over DTM-comeback

Opel overweegt om terug te keren in de toerwagenserie DTM. De Duitse autofabrikant is al sinds de lente bezig met een concept voor een comeback. Het beoogde model voor de rentree is de Opel Insignia. Dat meldt Motorsport Aktuell.

�De autosport staat op onze shortlist. Een beslissing over een comeback in de DTM valt binnen twee maanden�, liet een woordvoerder van Opel weten. Op dit moment zijn alleen Mercedes en Audi actief in de DTM. BMW heeft echter al aangegeven een rentree in 2012 te overwegen en mogelijk voegt Opel zich als vierde merk bij de toerwagenserie.

McLaren rekent op beter weekend in Hongarije

Het team van McLaren kon concurrenten Red Bull Racing en Ferrari in Duitsland geen partij bieden. De Britse renstal verloor terrein in het kampioenschap, maar beperkte het verlies en voert de tussenstanden nog aan. Komend weekend in Hongarije krijgt McLaren al de kans om zich te revancheren.

McLaren-teambaas Martin Whitmarsh verwacht beterschap. �Ons tempo schoot in Duitsland tekort ten opzichte van onze rivalen, maar de MP4-25 zou op de Hungaroring in een hoge downforce configuratie beter tot zijn recht moeten komen. Bemoedigend is dat we een race met de blown diffuser achter de rug hebben en dat leverde veel data voor de toekomst op.�

�We werken ongelofelijk hard om onze leidende positie in het kampioenschap te verstevigen en we zien binnen het team ongekende toewijding en verbondenheid om de MP4-25 van updates te voorzien. Het zou voor iedereen van McLaren mooi zijn om de zomerpauze met een mooi resultaat in te gaan, dat zou een boost voor de motivatie voor het laatste deel van het seizoen betekenen.�

Sebastian Vettel hoopt te profiteren van controverse rond Ferrari

Red Bull Racing-coureur Sebastian Vettel kon het in Duitsland niet bolwerken tegen de Ferrari's. De Duitser vertrok wel van pole, maar na opnieuw een slechte start moest hij genoegen nemen met de derde plek. Ferrari was simpelweg te snel, alleen zorgde de Italiaanse renstal voor veel opschudding door Felipe Massa en Fernando Alonso van positie te laten wisselen.

Dat eist alle aandacht voor zich op en dat is mogelijk gunstig voor Red Bull Racing. Vettel: �Het is vrij grappig dat men nu iets anders heeft om over te schrijven en te praten. Het zal een rustige week op weg naar Hongarije worden voor ons en dat is goed. We kunnen alles richten op zeker maken dat we de druk op de ketel houden en terugkeren op de bovenste trede van het podium.�

�We hebben een hele sterke auto en dat hebben we in Duitsland wederom bewezen. Ferrari had een grote stap voorwaarts gezet en ze waren zeer tevreden met de karakteristieken van de Hockenheimring. We waren in staat om het gevecht met ze aan te gaan. We waren niet goed genoeg voor de zege, maar we waren beter dan de rest en dat telt ook.�

Mercedes GP-directeur: �Teamorders beschadigen de Formule 1�

In navolging van Red Bull Racing en McLaren heeft ook Mercedes GP zich negatief uitgelaten over de toepassing van teamorders. Teamdirecteur Nick Fry roept de Formule 1-teams op om zich meer bewust te worden van de negatieve gevolgen van teamorders voor het imago van de Formule 1.

�Ten eerste dienen we ons allemaal aan de regels te houden�, begint Fry tegenover Autosport. �Of je het leuk vindt of niet, de FIA en de stewards bepalen wat mag. Maar de teams hebben ook een verantwoordelijkheid voor de show.�

�De show is wat fans genereert, fans genereren sponsors en sponsors brengen geld in het laatje waardoor de teams blijven draaien. Zij zijn de klanten en het is aan ons om ze een goede show voor te schotelen.�

�Of het teamorders waren of niet, ik heb medelijden met Felipe Massa. Helemaal na wat er precies een jaar geleden met hem gebeurde, wat ons allemaal schokte. Hij deed het geweldig in Duitsland en deze uitkomst lijkt hoe dan ook niet eerlijk.�

�Dit is een sport en fans willen zien dat coureurs met elkaar knokken. Teams leven in de veronderstelling dat het een kampioenschap voor teams is, maar de meeste fans steunen een coureur die toevallig voor een team rijdt. Ik denk dat we de rijders gewoon met elkaar moeten laten vechten en alleen in moeten grijpen als het uit de hand loopt.�

HRT-eigenaar bevestigt op handen zijnde samenwerking met Toyota

Hispania Racing is dicht bij een technisch partnerschap met Toyota Motorsport. Persbureau EFE bericht dat het een overeenkomst ter waarde van 15 miljoen euro betreft voor de seizoenen 2011 en 2012. Het gaat om het gebruik van de fabriek, personeel en de ontwerpen van de TF110.

Hispania Racing-eigenaar Jose Ramon Cabarente vertrouwde EFE toe: �Deze naderende overeenstemming zal Hispania Racing versterken in de strijd om de positie van beste nieuwe team. Onze basis blijft gewoon in Murcia, want daar is het team geboren.�

Ecclestone pleit voor afschaffing van verbod op teamorders

Bernie Ecclestone zou het niet erg vinden als artikel 39.1 van de Sportieve Reglementen komt te vervallen. Artikel 39.1 stelt dat teamorders die een resultaat be�nvloeden verboden zijn. De discussie over stalorders is na de Grand Prix van Duitsland weer opgelaaid.

Ecclestone denkt er het zijne van. Van hem mag dat verbod op teamorders wel verdwijnen. �Ik moet toegeven dat ik bij de mensen die dat vinden hoor. Of het ook gebeurt is nog maar de vraag, we zien wel. Het is iets dat we in elk geval moeten bespreken. Ik ben van mening dat teams zelf mogen bepalen hoe mensen zich binnen een team horen te gedragen en hoe een team gerund wordt. Als ze iets gevaarlijks uithalen hebben ze een probleem. Zolang dat niet het geval is, laat ze zelf uitmaken hoe ze het willen doen.�

Force India laat teleurstellende Duitse Grand Prix achter zich

Force India wil niet al te lang stil blijven staan bij de tegenvallende Grand Prix van Duitsland. Na de snelste tijd van Adrian Sutil in de natte eerste vrije training ging het snel minder met de Indiase renstal, uiteindelijk resulterend in een zestiende en zeventiende positie in de race.

Niet iets om over naar huis te schrijven en teamdirecteur Otmar Szafnauer wil de race in Hockenheim snel vergeten. �Natuurlijk zijn we teleurgesteld met dit resultaat omdat we de overtuiging hebben dat we veel hoger hadden kunnen eindigen.�

�Het ging van kwaad naar erger. We hadden wat problemen in de vrije trainingen, daardoor was de kwalificatie niet ideaal en in een poging om dat goed te maken bij de start waren we te agressief, wat leidde tot een botsing en verwarring bij de pitstops.�

�We zetten hier nu een streep onder en focussen ons op de nieuwe ontwikkelingen die op komst zijn. We halen ook positieve punten uit afgelopen weekend. Beide auto's hadden een goed tempo toen ze in gevecht waren en de betrouwbaarheid was weer top.�

Button spreekt zich uit: �Teamorders zijn verkeerd�

McLaren-coureur Jenson Button is in principe tegen stalorders zoals Ferrari ze in de Grand Prix van Duitsland doorvoerde. De regerend wereldkampioen is van mening dat beide rijders gelijke kansen horen te krijgen, al kan hij zich indenken dat teamorders op een bepaald moment in het kampioenschap toegepast moeten worden. Maar dat moment was nu nog niet.

Button: �Persoonlijk vind ik dat teamorders verkeerd zijn, in elke autosportklasse dan ook, hoewel ze op een gegeven moment onvermijdelijk zijn. We willen allemaal winnen, elk team wil de titel voor coureurs en voor constructeurs pakken. Maar beide rijders van een team verdienen de kans om dat te doen. Dit was heel vroeg in het seizoen. Wie weet hoe vroeg ze er in de toekomst mee beginnen. Als ik de boodschap zou krijgen dat mijn teamgenoot sneller is dan ik, dan zou ik gewoon door blijven rijden en hopen dat hij mij niet inhaalt.�

Williams kiest definitief voor KERS voor 2011

Het team van Williams verschijnt volgend jaar sowieso met KERS aan de start. De teams besloten onderling om het energie hergebruikende systeem voor dit jaar in de ban te doen, maar volgend jaar keert KERS dus terug.

En zal Williams er voor het eerst mee rijden. Technisch directeur Sam Michael: �Wij kiezen in elk geval voor KERS, ons ontwerp is daarop afgestemd.� Teambaas Frank Williams liet eerder al weten dat als zijn team met KERS aan de slag gaat, het met een systeem met batterijen en niet met een vliegwiel zou zijn.

Pirelli positief gestemd na eerste test met Formule 1-banden

De nieuwe bandenleverancier Pirelli heeft vorige week besteed aan de eerste tests met de nieuwe banden voor de Formule 1. De Italiaanse bandenfabrikant deed dat met een GP2-auto op het circuit van Paul Ricard en de eerste resultaten stemmen positief.

Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery vertelde aan Manipe F1: �We zijn begonnen met de eerste tests met een GP2-auto, we hebben runs afgedraaid op Paul Ricard. Het was zeer succesvol, we zijn heel blij met de prestaties van het product voor zo'n eerste test.�

Hembery gaf toe dat de Toyota uit 2009 een optie is voor toekomstige tests. �De 2010-Toyota heeft nooit gereden, maar de TF109 is een mogelijkheid. We weten volgende week welke auto we zullen gebruiken voor de tests totaan de offici�le test met de teams in Abu Dhabi na het seizoen.�

Di Montezemolo houdt zich gedeisd: �Geen zin in polemiek�

Ferrari-president Luca di Montezemolo heeft rustig gereageerd op alle ophef rond de dubbelzege van zijn team in Duitsland. De Italiaanse renstal liet Felipe Massa zijn leidende positie afstaan aan Fernando Alonso, die na de stalorders onbedreigd naar de zege reed. Teamorders zijn verboden en dus volgde een boete. Ferrari moet ook nog voor de World Motor Sport Council voor eventuele verdere maatregelen.

Di Montezemolo reageert op de ophef: �Ik heb geen belangstelling in polemiek. Ik herhaal nogmaals wat ik vaker heb gezegd, bij Ferrari zijn de coureurs bewust, en daar houden ze zich ook aan, dat het team belangrijker is dan de individuen. Dit is al zo sinds de dagen van Nuvolari en zelf maakte ik het als sportief directeur mee met Niki Lauda. Dus genoeg met de hypocrisie, hoewel ik me voor kan stellen dat sommigen graag hadden gezien dat onze coureurs elkaar ge�limineerd hadden, maar dat geldt niet voor mij of voor onze fans.�

�Ik ben heel blij voor onze fans, die Ferrari in Hockenheim de race zagen domineren van start tot finish. Dit resultaat is te danken aan onze hardwerkende mensen die nooit opgeven. Nu is het zaak om op deze manier te blijven werken en de auto te verbeteren zodat we op elk circuit zo sterk uit de verf komen. Alonso en Massa deden het zeer goed, ze hebben alles gegeven tijdens het weekend.�

Mercedes GP-duo tast in het duister over matige thuisrace

Mercedes GP viel tegen in de Grand Prix van Duitsland. De Duitse renstal had zich veel meer voorgesteld van de thuisrace. Coureurs Nico Rosberg en Michael Schumacher kwamen niet verder dan een achtste en negende plek. Het duo weet ook niet waarom Mercedes GP op de Hockenheimring zo tekort schoot.

Schumacher: �Aan het einde van de kwalificatie hadden we een aanwijsbare oorzaak waarom het niet lukte. We hadden een probleem met de vloer, anders hadden we rond P6 of P7 gereden. Maar hoe kunnen we op Silverstone als derde eindigen en vrij sterk voor de dag komen, en hier inclusief updates op veel grotere afstand gereden worden? Dat is vreemd. We zien het voordeel van de updates, wellicht heeft de rest nog veel meer updates ge�ntroduceerd.�

Rosberg voegde toe: �Het is schokkend, nietwaar? Ik denk dat onze upgrades gewoon niet brachten wat we ervan verwacht hadden. Het is zo moeilijk omdat de omstandigheden zo verschillen wanneer je in de fabriek geproduceerde onderdelen op het circuit uitprobeert.�

Horner: �Zo'n gemanipuleerde race is een schande voor Formule 1�

Red Bull Racing-teambaas Christian Horner heeft Ferrari aangepakt met woorden die Ferrari-coureur Fernando Alonso eerder dit jaar uitte. De Spanjaard sprak na de Grand Prix van Europa van een gemanipuleerde race, maar na de Grand Prix van Duitsland is het de concurrentie die op dezelfde manier gal spuwt over de manier waarop Ferrari de wedstrijd besliste.

Horner deelde aan Autosport mede: �Het is een grote schande voor de Formule 1 dat een race gemanipuleerd is om de ene coureur van een team te laten winnen en diens teamgenoot de zege te ontnemen. Wij kregen veel kritiek na de race in Turkije omdat we onze coureurs tegen elkaar laten vechten, maar dat is volgens mij de eerlijke en sportieve manier. De Formule 1 is de verliezer van dit weekend. Ferrari is groot genoeg dat ze dit soort praktijken niet nodig hebben en Fernando is goed genoeg als coureur om deze extra punten nog niet nodig te hebben. Er zijn nog honderden punten te pakken.�

�Het is een schande. Ferrari is een geweldig team. Het is zonde voor de Formule 1 dat ze niet toestaan dat Fernando Alonso en Felipe Massa elkaar bekampen. Het puntenverschil tussen die twee is nog niet zo groot en het was overduidelijk dat ze de plaatsen verwisselden. De fans, de toeschouwers en de televisiekijkers zijn de grootste verliezers. Goed of slecht, wij laten onze rijders tegen elkaar racen omdat wij dat de juiste en de sportieve aanpak vinden.�

McLaren wil voorvleugel van Ferrari en Red Bull Racing kopi�ren

McLaren gaat onderzoeken hoe de voorvleugels van concurrenten Ferrari en Red Bull Racing precies in elkaar steken. De internationale autosportbond FIA keurde de vleugels waarbij de wing-end plates naar de grond zakken, wat een voordeel in snelle bochten op zou leveren, goed.

En dus gaat McLaren in de achtervolging, dat onderdeel moet ook op de MP4-25 komen. Teambaas Martin Whitmarsh: �De foto's die ik heb gezien kunnen zowel de engineers als ikzelf niet verklaren. Misschien zijn wij niet slim genoeg, maar het is ongewoon.�

�Ik heb Ferrari, onze buren in de paddock, bezocht en gezegd dat ik vreemd vond wat ik zag. Ik was niet op zoek naar een verklaring of iets dergelijks. Ik wilde de teambaas alleen op de hoogte brengen dat er zorgen bestonden. Het is aan anderen om te oordelen.�

�We willen graag begrijpen hoe ze het doen, want als dit legaal is dan willen wij het natuurlijk ook. Als je de wing-end plates dichter bij de grond krijgt vergroot je de effici�ntie. En als zij dat op een slimme en legitieme manier doen, dan is zaak dat wij dat ook doen.�

Colin Kolles: �Samenwerking met Toyota is een optie�

Hispania Racing bestudeert weldegelijk de mogelijkheden om de handen ineen te slaan met Toyota Motorsport. Vorige week dook het verhaal op dat Hispania Racing een technisch partnerschap met de voormalig Japanse renstal najaagt.

Het Spaanse team zou personeel, de fabriek in Keulen en de ontwerpen van de Toyota TF110 van Toyota Motorsport willen gebruiken. Hispania Racing-teambaas Colin Kolles bevestigt tegenover AS: �Een samenwerking met Toyota is een optie. Ik denk dat het goed zou zijn voor ons.�