Carlo's Column: Fabriekscoureur van Volkswagen in F3 Euroseries

Het jaar 2008 is voor mij erg succesvol geweest. Ik werd door TOM’s aangetrokken als racecoureur om in Japan te komen racen, races te winnen en het kampioenschap te behalen. Dat is gelukt. Negen races gewonnen, tien pole positions en een record gezet door alle wedstrijden op het podium te eindigen.

Ook Macau voorliep voorspoedig waar ik vanaf pole position kon starten. Tijdens de races was het eindresultaat echter niet wat ik gehoopt had. De snelheid heb ik absoluut laten zien, en ook tijdens de tweede race heb ik veel coureurs in kunnen halen en een goede opmars gemaakt. Dat ik uitviel was des te jammer.

Geen toekomst in Japan, terug naar Europa
In tegenstelling tot wat ik afgelopen jaar aan het einde van de zomer dacht, zal ik dit jaar in Europa actief zijn. De kredietcrisis veranderde een heleboel. Meerdere teams hebben zich noodgedwongen terug moeten trekken uit het Formule Nippon en Super GT. Japan heeft het erg zwaar en vooral de auto-industrie wordt flink geraakt. Hierdoor heb ik de kansen die ik in Japan zou krijgen voor 2009 niet aan kunnen pakken.

Een bittere pil, maar de harde werkelijkheid hoe het er momenteel in de wereld ervoor staat.

Toen duidelijk werd dat ik in Europa moest gaan racen om verder te kunnen ging alles redelijk vlot, al is het altijd even afwachten tot alles rond komt. Volkswagen toonde eind vorig jaar al interesse, net als Mercedes om DTM te gaan rijden. Dat laatste kon helaas niet doorgaan, en met de goede mogelijkheden die Volkswagen mij biedt is het racen in de F3 Euroseries positief voor de ontwikkeling voor mijn carrière.

Kolles & Heinz Union
Begin februari heb ik een contract getekend bij Volkswagen en Kolles & Heinz Union in de F3 Euroseries. Dit nieuwe Formule 3-team staat onder leiding van Werner Heinz, de ex-manager van o.a. Nick Heidfeld. Mijn engineer is ook iemand met veel ervaring. Mike Krack was de afgelopen jaren hoofd engineer bij BMW Sauber. Dit jaar zal hij mijn wagen afstellen.

De eerste twee testsessies in Estoril en Valencia zijn echter nog niet gegaan zoals we gehoopt hadden. De wagen heeft veel last van onderstuur en we krijgen het niet makkelijk opgelost. We hebben eind april nog een privetest op de agenda staan in het Franse Val de Vienne. Hopelijk kunnen we daar het één en ander verbeteren zodat we bij de start van het seizoen in Hockenheim mee kunnen doen om de prijzen.

Endurance racen
Door mijn contract met Volkswagen krijg ik dit jaar ook de mogelijkheid om naast het racen in de Formule 3, te racen in een totaal andere tak van autosport; Endurance racen. Ik zal dit jaar deelnemen in een Volkswagen Scirocco aan enkele endurance races zoals de 4-uurs race op de Nordschleife. Er bestaat ook een grote kans dat ik mee kan doen aan de 24-uurs race op de Nurburgring. Officieel is dit echter nog niet, maar dat lijkt mij een fantastische ervaring!

Groeten,
Carlo van Dam
www.CarloVanDam.nl

Gompie uit Zoetermeer

30 juni 2009 om 11:21

Deze column dateert van 9 april dus kan wat mij betreft verwijderd worden. Zeker nu al weer even bekend is dat hij weg is bij het Kolles & Heinz Union team...

Fanman

5 februari 2010 om 16:39

Deze column staat al bijna twee jaar op de frontpage. Tijd voor een update op 's werelds snelste medium.

rufage

24 februari 2010 om 16:29

Tsja.......

Formula Zero

11 maart 2010 om 15:45

haha, we zijn al twee jaar verder, ik ben benieuwd hoe snel de redactie de races gaat posten, waarschijnlijk krijgen we de uitslag van Bahrein pas te zien als het seizoen al afgelopen is.

Plaats een reactie op dit artikel

Om te reageren op artikelen op F1Today.nl, dien je ingelogd te zijn.
Login of registreer een account.

-->