Ross Brawn: “Een verbod op teamorders is onrealistisch”
Mercedes GP-teambaas Ross Brawn denkt niet dat een verbod op teamorders levensvatbaar is. De Grand Prix van Duitsland wakkerde de discussie over stalorders aan doordat Ferrari coureurs Felipe Massa en Fernando Alonso van positie liet wisselen. Dat leverde de Italiaanse renstal een boete op voor vermeende teamorders, die verboden zijn.Dat is een onhoudbaar verbod, zo vindt Brawn. “Ik begrijp dat de fans teleurgesteld zijn in de ontknoping van de race van afgelopen zondag. De regel die teamorders verbiedt is niet meer realistisch. De teams en de FIA moeten op zoek naar een transparante oplossing die de integriteit van de sport bewaakt. Onze coureurs krijgen alleen de opdracht om niet tegen elkaar aan te rijden. Zodra een bepaalde rijder kans maakt op de titel terwijl de ander dat niet meer doet, dan willen we dat onze coureurs in het belang van het team handelen zonder de kans weg te gooien.”
Gepubliceerd op 28 juli 2010 16:55
Reacties op dit artikel (18)
Jongens we houden het netjes, anders krijg je een account blokkade!
Reacties op F1Today Moderator's reactie
Ben het wel met hem eens, persoonlijk slaap ik echt geen nacht minder nu ik weet dat Alonso gewonnen heeft omdat Massa hem voorbij liet. Wat ik wel nog steeds een idioot gegeven vind is dat Ferrari wel een iets minder duidelijke team order had mogen geven.
Reactie bewerkt op 28 juli 2010 17:19
Reacties op F1follower's reactie
Reacties op Sil's reactie
Inderdaad, teamorders zullen altijd blijven en daarom kunnen ze beter weer gelegaliseerd worden. De teams zijn toch slimmer dan de FIA, kijk maar naar de F-duct, de DDD, enzovoorts. Dat geldt voor teamorders ook.
Maar om nou halverwege over de radio te zeggen dat Alonso er langs moet, komt het racen niet ten goede.
Reacties op Moarten's reactie
Reacties op maestrocan's reactie
Coulthard: "De Formule 1 is een teamsport"
28 juli 2010
Voormalig Formule 1-coureur David Coulthard verbaast zich over alle ophef die is ontstaan over de teamorder die Felipe Massa afgelopen zondag van Ferrari zou hebben gekregen in de Grand Prix van Duitsland. Volgens de Schot zijn teamorders normaal in de Formule 1 en is het ook onmogelijk om ze uit de Formule 1 te verbannen.
"De enige manier om een einde aan teamorders te maken is om alle teams met één auto te laten rijden", schreef hij in een column voor de Britse krant The Daily Telegraph. "Zolang teams met twee wagens rijden - en sommige teams zouden daar zelfs graag drie van maken - is de regel die teamorders verbiedt, niet uitvoerbaar."
"Het publiek denkt dat de Formule 1 om de individuele coureurs draait, maar dat is een groot misverstand", vervolgde de adviseur van Red Bull. "Toen ik zelf nog reed, maakte ik die denkfout ook. Net als alle andere coureurs reed ik voor zowel mijzelf als voor het team. Toen mij in 1997 op het circuit van Jerez gevraagd werd om aan de kant te gaan voor Mika Hakkinen en een jaar later opnieuw in Melbourne, gehoorzaamde ik beide keren, maar beide keren deed ik het met tegenzin. Ik heb me vaak afgevraagd wat er gebeurd zou zijn als ik niet zo inschikkelijk was geweest. Hadden mensen dan meer respect voor mij gehad? Had ik wereldkampioen kunnen worden? Had het team mij dan ontslagen? Dat zijn allemaal zaken die een coureur moet meewegen in zijn beslissingen en waar Felipe Massa ongetwijfeld ook mee worstelt."
"Frank Williams, mijn oude teambaas, nam vaak beslissingen die de coureurs erg boos konden maken, maar als we dan begonnen te klagen, zei hij altijd dat het niet om ons gaat, maar om de zevenhonderd werknemers die voor het team werken. Wij zijn slechts twee coureurs die betaald krijgen voor ons werk. En hij had gelijk. De teambaas moet vrij zijn om beslissingen te nemen waarvan hij denkt dat ze het beste zijn voor het team. Het is dan aan de coureur om te gehoorzamen of niet. En de beste coureurs zijn niet altijd de beste teamspelers..."
Reacties op Maximo's reactie
Ross Brawn zegt hetgeen iedereen denkt. Ook Luca Demontezemolo is realistisch en heeft geen zin in welles nietes.
Wij kunnen hier vanalles over denken maar zij die ècht in die wereld vertoeven (zoals David) weten natuurlijk beter. Vandaar dat al die uitlatingen van Fry, Horner, Lauda enz... hypocriet zijn.
Tuurlijk zullen teamorders nooit verdwijnen, maar doe het dan op zo'n manier dat het niet opvalt. Bijvoorbeeld ff blokkerende wielen en een stukje wijd gaan (gebeurt vaak tijdens een race) en geen haan die erna kraait, tenzij dit natuurlijk dan ook bijna elke keer aan het eind van de race gebeurt maar de teams zijn toch zo innovatief???
Hun verklaring was dat ze vooraf hadden afgesproken dat degene die het eerst doorkwam na de eerste ronde dat die in principe zou winnen. Dus niet tegen elkaar racen en zo veilig mogelijk een 1-2 pakken.
Die acties van McLaren werden ook toen door vele mensen bekritiseerd. Ik kan me zelfs een schadeclaim herinneren van een bedrijf dat weddenschappen afsluit op F1 races.
Wat is verder de relevantie van het ophalen van gevallen uit een verleden waarbij team orders nog toegestaan waren?
Reacties op Kevin's reactie
Je kunt wel tegen Massa zeggen dat zijn remmen oververhit zijn, maar de telemetrie laat zien dat dat niet zo is. Bovendien zit Vettel er 6 seconden achter en als hij echt een probleem heeft dan is die er ook zo voorbij, dus hij moet wel blijven doorgaan.
De telemetrie legt alles vast en de FIA kan dan dus gewoon controleren of de boodschappen aan de coureurs echt ergens op slaan of niet.
Ik zou eerder zeggen dat de FIA team orders veel strenger moet controleren. De situatie tussen Webber en Vettel had de FIA zeker moeten onderzoeken. Dat had er alle schijn van dat er team orders aan het werk waren om Vettel voor Webber te krijgen. Helmut Marko zei het zelfs bijna letterlijk.
De FIA kan dan kijken of ze tegen Vettel hebben gezegd dat ze Webber gingen vertragen. Waarom gaat die anders 3 ronden voordat Webber vertraagd ineens sneller rijden. Ze kunnen ook controleren of Webber echt wel zoveel minder brandstof had dan Vettel.
Bij het geval in Monaco 2007 tussen Alonso en Hamilton hebben ze de hele race onderzocht en alle strategeischei beslissingen meegenomen. Dat ze Hamilton een ongunstige strategie gaven werd in dat onderzoek zelfs al als verboden team order gezien.
Reacties op ARW's reactie
Best jammer, ik weet nog dat Raikonnen en Massa voluit gingen,
het was gewoon wheelbanging.
Reactie bewerkt op 28 juli 2010 19:53
Reacties op Supa's reactie
Nu gaat het welliswaar niet om de kampioensrace, maar het idee is in zekere zin hetzelfde alleen konden ze nu geen pitsstop meer maken...
Bij deze hele gebeurtenis wordt van een mug een olifant gemaakt...
Reacties op Werner's reactie
Misschien ben jij vergeten dat die sponsoren alleen maar komen omdat de F1 in hoog aanzien staat. Trieste acties waarbij het team de volgorde van de coureurs manipuleert zijn zaken die de fans niet willen zien. Die ervaren dat als bedrog. Dat ze de hele race voor joker hebben gekeken.
Je bent ongetwijfeld ook even vergeten dat er nog 11 teams meedoen aan de Formule 1. Die sponsoren hebben dus nu allemaal de schade door die actie van Ferrari, maar geen enkel vorodeel daarvan.
Dat is de reden waarom (na Oostenrijk 2002) team waarbij orders de volgorde aangepast wordt verboden zijn.
Dat een verbod mogelijk moeilijk te handhaven is is absoluut geen reden om het dan maar te laten vallen.
De FIA moet het verbod gewoon beter controleren. Dat is best te doen. Ze kunnen de telemetrie opvragen, AL het radioverkeer afluisteren, de strategie analyseren.
Zelfs als de teams een heimelijke manier verzinnen om hun coureurs van plek te laten wisselen dan is dat nog te preferen boven dat ze het zo openlijk doen zoals in Hockenheim. Dat was gewoon weer mensonterend en een zware klap voro de sport.
Ik moet wel zeggen, dat als Alonso/Ferrari niet gediskwalificeerd wordt voor hun vergrijp in Hockenheim dat het dan inderdaad geen zin heeft om nog een verbod in stand te houden. Als ze zo'n overduidelijk geval van verboden team orders al niet kunnen bestraffen dan heeft die hele regel inderdaad geen zin.
Als Ferrari fan maakte mij het totaal niets uit wat er gebeurde op de Hockenheimring. Het team behaalde een 1-2 en dat is wat telde voor mij. Ik was dan ook niet een teleurgestelde fan ;)
Dat Brawn het heeft over de integriteit van de sport verbaast me een beetje. Het klinkt net alsof hij denkt dat die integriteit er nog is...
Reacties op Black Sunshine's reactie
Maar ik heb gewoon wel begrip voor de actie (hoe jammer het ook is) en het verbaast me ook behoorlijk hoe de hele wereld hier zo verbolgen over is. Ik weet vrij zeker dat een boel andere teams in deze situatie hetzelfde zouden doen, maar er nu 'schande' van spreken omdat ze op die manier lekker met de media kunnen meelopen en publieke opinie.
Er gaan zelfs al geruchten dat Ferrari met het aanvangen van de beslissende fase van het kampioenschap heel bewust openlijk een teamorder heeft gegeven, omdat ze het zat waren om termen als "brandstof sparen" en "pas op hete remmen" om de week te moeten gebruiken. Als dit waar is zouden ze eigenlijk een dikke pluim verdienen, omdat ze het dus eigenlijk zat zijn om een poppenkast voor het publiek op te voeren, zoals nu al sinds 2002 het geval is bij de topteams waaronder ook zijzelf. Die poppenkast is eigenlijk nog meer een belediging naar het publiek dan de teamorder en de daaropvolgende actie.
Reactie bewerkt op 29 juli 2010 11:33
Reacties op Maximo's reactie
Daarom snap ik ook niet dat mensen net doen alsof "save fuel" een verboden team order zou zijn.
Dat is het alleen als je tegen de coureur op kop zegt dat hij brandstof moet sparen en dan tegen de coureur erachter dat hij harder moet gaan rijden.
Wat we gewoon niet willen zien dat het team twee coureurs van plek laat wisselen. Elke keer dat het gebeurt zijn er massa's fans ontevreden en dat is gewoon slecht voor de sport.
Dat moet gewoon verboden blijven. Eerder gewoon harder handhaven. gewoon elke verdachte actie goed onderzoeken en laten zien dat dat niet getolereerd wordt.
Nogmaals, dat heeft de FIA zelf gezegd naar aanleiding van hun onderzoek dat Hamilton het een veboden team order vond dat McLaren dat toen tegen hem zei tijdens de Monaco GP in 2007.
De FIA vondt dat een normale gang van zaken en dus niet strafbaar.
Alleen als ze echt bewust de coureurs van plek proberen te wisselen (ook door pitstops of valse opmerkingen dat er een probleem is met de auto) dan is dat strafbaar.
Wij verzinnen de regels niet, dat doet de FIA.