Vettel: “Probleem kostte ons de overwinning”
Sebastian Vettel denkt dat hij de openingswedstrijd van het jaar gewonnen had als hij geen problemen met zijn auto had gekregen twintig ronden voor het einde van de race. De Duitser verzilverde bij de start zijn pole position en behield zijn leidende positie tot aan de pitstops. Na de pitstops verloor de RB6 vermogen, waardoor de vicewereldkampioen terug viel van de eerste naar de vierde positie, net naast het podium.Vettel zegt teleurgesteld te zijn dat hij de race niet wist te winnen: “Het is jammer, maar wat kan ik eraan doen? Als je de Grand Prix over het hele weekend bekijkt, kunnen we niet heel ontevreden zijn. Vanaf zaterdag ochtend waren we de snelste. Ik had de controle over de race en we hadden een hele goede strategie. Ik wist hoe ik om moest gaan met de banden. We hadden de banden en het aanremmen goed onder controle. Alles verliep heel soepel”, aldus Vettel.
Tot 15 of 20 ronden voor het einde verliep alles vlekkeloos, maar toen verloor ik vermogen. Ik weet niet precies wat het was, maar ik vermoed dat het iets mechanisch was. Gelukkig konden we de race uitrijden en toch nog punten scoren, maar we hadden hier moeten winnen”, vervolgt Vettel.
Vettel zegt dat het een bittere pil was toen hij realiseerde dat hij de race niet zou gaan winnen: “Het is niet makkelijk. Je leidt de race, alles is onder controle en je hoeft de auto alleen nog even thuis te brengen. En dan krijg je een probleem en je weet niet wat het is en wanneer het weer beter of slechter gaat. Helaas heeft het ons veel gekost, maar gelukkig nemen we 12 punten mee naar de volgende race”, besluit Vettel.
Gepubliceerd op 14 maart 2010 16:50
Reacties op dit artikel (10)
Reacties op maxxattack's reactie
Daar heb ik t over.......
Vorig jaar Vettel's kampioenschapsdromen doorboren, bovendien om de zoveel tijd wel eens komen zagen bij de FIA of ze hun motor toch wat mogen bijwerken omdat Ferrari- en Mercedes-motoren toch weer wat harder lijken te gaan.
Waarom rijden teams als Torro Rosso, Sauber en Force India wel met topmotoren, en rijdt een team dat écht kans op de titel heeft met motoren die zich de laatste jaren nooit met de topmoteren hebben konden meten?
Aaaargh! Frustratieee!
Reacties op Gonfa's reactie
Anderzijds is de Renault wel de minst benzine opslorpende motor en dat geeft dan ook weer meer snelheid want ze moeten minder benzine meesleuren denk ik zo.
Ik had gisteren ook de indruk dat de Ferrari mannen de race met hun hoofd aan het rijden waren en dat ze sneller konden.
Heeft Vettel teveel gepusht en zo de motor beschadigd ? Wie zal het weten ? Kon Alonso nog veel sneller ? Wie zal het weten.
Feit is dat zij die hier normaal altijd op Ferrari zitten af te geven nu ineens niet meer hoort....
Wie had het over verstoppertje spelen; super diffusers; die kerels eens een lesje geven enz..... ?
Ben blij dat Ferrari er weer staat maar ben een beetje bang dat het een seizoen van "treintje rijden" gaat worden.
Aub terug de Formule 1 van de turbo's vs V12; spitsvondigeheden van Collin Chaman (de èchte Lotos) enz.... Als alle races worden als die van zondag gaat iedereen afhaken.
Zij die het best kwalificeren hebben dan op voorhand gewonnen.
dit is het 2e jaar dat vettel een topwagen inc topmotor onder z'n kont heeft zitten. hij moet nu bewijzen dat ie niet alleen hard kan rijden, maar ook van z'n fouten van vorig jaar geleerd heeft. laat hem maar bewijzen dat ie naast z'n rauwe snelheid ook consistent hard kan rijden zonder zoals vorig jaar rijdersfout op rijdersfout te stapelen. misschien was het vorig jaar de druk, stukje jeugdig enthousiasme/onbevangenheid wie zal het zeggen.
Maleisië had ie sowieso geen punten gescoord. Hij spinde op ik geloof plaats 10 en de race werd een ronde later gestopt. Overigens was die straf belachelijk en veel te zwaar maar dat terzijde.
In hongarije zat hij tussen Webber en Raikkonen in dus hij kon geen kant op.
Singapore was een verkeerde beslissing van de wedstrijdleiding, hij werd bestraft voor speeding in the pitlane maar Red Bull heeft met hun telemetrie aangetoond dat hij foutloos was daar. Rosberg reed daar over de exit streep.
En je vergeet voor het gemak dat Vettel vorig jaar weinig tot bijna niet kon trainen omdat z'n motoren achter mekaar kapot gingen in die trainingen. Als ik me het goed herinner had hij voor de laatste 6 races 2 motoren over.
Reacties op -Baron-'s reactie
In Hongarije zat hij achter Raikkonen en dook er compleet kansloos nog als vierde man naast. Webber zat aan de binnenkant van Raikkonen. vettel had prima gewoon achter die 3 aan kunnen sluiten.
OK ja ik haal Rosberg en Vettel door elkaar in Singapore. Anyway, hij maakt zelf die fout. Hij wist inderdaad achteraf meteen precies uit te leggen wat hij fout had gedaan en dat hij had gehoopt wat tijd te winnen door af te snijden. Niet slim dus. Maar goed tegen die tijd had hij zichzelf door al zijn fouten aan het begin van het seizoen al uitgeschakeld.
Hij heeft inderdaad wel af en toe een traningssessie gemist ja.
Dus kreeg hij sowieso geen punten. Die straf verpestte zijn race al voordat ze uberhaupt in Maleisië waren. Z'n actie in Australië was idd niet slim maar hij werd al gestraft door zichzelf uit de race te rijden. Ik vond het belachelijk dat de FIA hem elke kans op punten in Maleisië ook ontnam. Het was niet alsof Vettel Kubica probeerde uit te schakelen.
"Hij wist inderdaad achteraf meteen precies uit te leggen wat hij fout had gedaan en dat hij had gehoopt wat tijd te winnen door af te snijden. Niet slim dus."
Maar het was legaal. De FIA had na de race aangegeven dat de wedstrijdleiding fout zat maar dat de uitslag niet meer veranderd kon worden.
Maar goed, gebeurd is gebeurd. Vettel heeft fouten gemaakt en zijn auto was vorig jaar alles behalve betrouwbaar. Laten we hopen dat dit jaar geen herhalingsoefening wordt Vettel en Red Bull. Dat maakt het iig spannender dan 2009.