En laat het wegjagen van autofabrikanten nou net precies zijn wat de FIA wil, zodat ze lekker vlot die vervloekte standaardmotor kunnen introduceren...

Helemaal mee eens meneer Horner!
Er zijn genoeg teams die een standaard auto als een GP2 een Formule Renault, een Formule 2 of GP3 of noem al die standaard klassen maar op, hard kunnen laten gaan.
F1 is meer. F1 zou het hoogtepunt van de autosport moeten zijn. Een klasse waar de beste rijders, de beste teams maar zeker ook de beste motor- en chassisconstructeurs hun capaciteiten kunnen tonen.
Als we in de F1 door gaan op de manier zoals dat nu gebeurd, zal niet de F1 het speelterrein van de fabriekanten en constructeurs zijn, maar trekken de grote jongens straks allemaal naar LeMans...
Let maar op ! In 2011 krijgen Peugeot en Audi op LeMans concurrentie van Toyota (LMP1 bolide ontwikkeld in hun F1 fabriek in Keulen), zal Honda het Acura LMP project overnemen en verder uitbouwen, gaan we technologie grootmacht Porsche weer op de baan zien en zullen nog meer fabriekanten hun aandacht richten op LeMans...

Gewoon weer vrijgeven. Wat boeit het nou of men er een V12 (heerlijk geluid!!!) een V10 of V8 in lepelt?

Het is natuurlijk erg makkelijk om de FIA de schuld te geven, maar het is of het één of het ander, ga je alles weer vrijgeven gaan de kosten weer sky high worden, dan jaag je de kleine teams weg, ga je het teveel beperken jaag je de fabrikanten weg, je moet proberen de perfecte balans te vinden, maar dat is makkelijker gezegt dan gedaan.

Op dit moment mag er helemaal niets ontwikkeld worden aan de motoren. Maar als je als FIA een reglement vaststelt waarin het type motor is vastgelegd (bijvoorbeeld 2 liter V6 turbo) een maximum turbodruk en max toerental worden bepaald, grenzen worden vastgelegd voor de minimale dimensies van het blok en belangrijke onderdelen als bijvoorbeeld zuigers en drijfstangen e.d., bepaalde exotische materialen verboden worden, dan hebben de fabriekanten al meer vrijheid. Als een motor dan ook nog eens 4 wedstrijden mee moet gaan, de motoren in de laatste specificatie beschikbaar moet zijn voor klantenteams tegen een maximum bedrag, dan ben je alweer een stap verder. Het beperken van het aantal medewerkers bij de motor fabriekant is ook een middel om kosten te beperken.
Fabriekanten willen hun kunnen etableren en willen daarbij iets leren voor toepassing op productiewagens. Er zijn heus wel mogelijkheden om technologische ontwikkelingen te combineren met kostenbeperking...