Lekker laag bij de grond weer. Zo'n reactie zet je alleen neer met als doel om reacties uit te lokken. Ga er verder ook niet op in.

OT: Ferrari is snel en zal zeker niet achteraan rijden dit seizoen. Het belooft een mooi jaar te worden voor de Formule 1. Ik kan niet wachten tot maart.

We hebben inderdaad onze spionnen nog steeds rondlopen. Weet jenson nog niet moet namelijk eerst de proeftijd verstreken zijn bij de McLaren clan.

Ik zou eigenlijk niet eens moeten reageren op je bericht, als Kevin, een aantijging naar McLaren fans.

McLaren heeft de afgelopen 3 dagen alleen maar lange runs gedaan, 20 rondjes of meer met gemiddelde tijden van laag 1:12 tot mid 1:13.

Ferrari aan de andere hand heeft erg veel korte runs gedaan met tijden die niet veel beter zijn dan 1:11:4, Alonso heeft 'n langere run gedaan met 18 rondjes waar hij tussen de 1:12 en 1:14 reed, dus dezelfde tijden als Lewis gedaan heeft in een run van 24 rondjes, waar Lewis een tijd wist te zetten van 1:12:2 met banden die dus al 22 rondjes geleden hadden, indrukwekkend.

Nu is ook het geval dat als Ferrari langere runs deed ze niet veel beter of verder kwamen dan 1:15 - 1:16, tijden die McLaren niet gereden heeft over longruns.

We weten niet hoe teams aan het testen zijn, dat weet niemand. Misschien rijdt McLaren met 100+ kilo en richten ze zich compleet op langere runs, terwijl Ferrari ook op het programma heeft staan om te kijken hoe de auto zal reageren met 'n lichtere tank.

Er zal ook ontzettend veel getest worden met strategien in het achterhoofd, de banden zijn ontwikkeld zijn op belasting, ( valt opzich ook wel mee, ik geloof dat de downforce kan oplopen tot 2000 kilo, dan staat 150 kilo eigenlijk in het niets ) maar krijg je als de auto zo goed als leeg is (bv 30%) nog wel genoeg hitte in de banden, of moeten we in het begin 2 keer 'n korte stint rijden en daarna 'n lange ( warmte zit dan met wat meer gewicht makkelijker in de banden ) ... Een goede strategie zou zomaar kunnen zijn om met de harde band te beginnen en die in 'n paar snelle ronden afraggen om daarna wat behoudener de softer te pakken voor een korte stint om de eind / langere stint vervolgens op 'safe' te rijden de laatste hardere te pakken. Ik denk dat teams zich hier een beetje op aan het focussen zijn, hoe reageren de banden op verschillende loads ... Het is allemaal giswerk.

Ik zit eigenlijk wel weer eens te wachten op een McLaren vs Ferrari clash, dus van mij mogen beide teams met een top-auto aan de start komen ... Neem eens in verbeelding, Alonso vs Lewis, Massa vs Jenson. Nog 36 dagen!!

Mwah, gebeurt wel vaker als iemand overstapt van team. Rosberg heeft een soortgelijk probleem met de zithouding.

Ik vind het juist goed dat ze er zoveel tijd en aandacht aan durven besteden, een goede zithouding is namelijk cruciaal voor het krijgen van vertrouwen in de auto.

Is natuurlijk een beetje te simpel gedacht. Als zo'n ding stilstaat komen er toch wat minder krachten bij kijken. Ik denk dat alle teams wel zo professioneel zijn om een stoeltje zo goed mogelijk te maken, maar het kan natuurlijk altijd gebeuren dat het toch niet lekker zit.
Ik had het vroeger zelf altijd bij het lessen. Niet hetzelfde natuurlijk, maar als ik mijn spiegels had afgesteld, kon ik er na 10 minuten niet meer in kijken omdat ik gewoon naar beneden gezakt was, beetje onderuit zittend zeg maar. ;-)

Rosberg gaf het ook al aan. Hij zakte gewoon naar beneden.